【on.cc東網專訊】 「前海深港現代服務業合作區」（下稱「前海」）正高速發展，其所屬的廣東自貿區更將於日內「揭牌」啟動，作為內地的重點發展區域，前海早有大量具前瞻性的規劃，當中的「法治化」理念更成為焦點，合作區內金融服務及創新科技的發展，已漸見規模。來勢洶洶的前海，無論在金融業、旅遊業以至百貨零售業，均展現了 一片商機，本港勢受衝擊，社會上擔憂前海發展成熟後會與本港「搶生意」、「搶資金」、「搶人才」、「搶旅客」的聲音亦愈來愈多。學者分析，長遠而言，只有 把握機遇，維持優勢，本港方能在這場競爭中看到曙光。
面 積約15平方公里的深圳前海，大小與2個油尖旺區相若，近年在內地的大力支持下高速發展，前海的拱門已基本完工，廣東自貿區預計將於日內「揭牌」。去年 12月定下的2020年「萬千百十」主要目標，更全數與香港有關，包括本港企業所佔建築面積超過900萬平方米、港資服務業規模突破人民幣1,000億 元、培養出逾百間港資新公司、建設香港10大優勢產業基地等。前 海發展路向愈見清晰，愈發現是衝着香港而來。其中本港素以法治聞名國際，前海則早強調要參考香港法律，建立特別適用於前海的司法系統，以達到「法治化」的 目標。前海法庭早已投入運作，目前至少審結了200多宗案件，僅有數宗上訴。香港浸會大學經濟系副教授巫伯雄指，兩地司法系統差距收窄，可提高企業在前海 的投資信心。
前海的「企業公館」及「深港青年夢工場」先後開幕，據了解至今已有超過1,000間香港公司在前海註冊，當中包括金融、科技和專業服務、訊息服務等行業。本港一些知名銀行亦已落戶前海。記者日前實地觀察，合作區內輕易可遇上到前海實地了解情況的商人，更有人明言對投資前海有濃厚興趣。合 作計劃中，前海將引入本港的專業制度，並大量吸納本港的專業人才。香港專業聯盟主席劉炳章解釋，前海的目標是把兩地專業服務的合作常態化。他不諱言，本港專業服務接近飽和，新服務不多，「唔可以自己『生產』一啲新嘅生意」，愈來愈倚賴內地是不爭事實。他相信金融及法律專才會是前海的「主打」，建築業界則可 在同屬廣東自貿區的橫琴及南沙找到機遇。
此外，內地有關當局正計劃在前海設立「港貨中心」，有望在年底落成，並在明年初啟用。港九藥房總商會理事長劉愛國直言，雖然目前具體細節仍未落實，惟一旦成 事，本港藥房及日用品零售店舖的生意將受影響。其實廣東省早於去年11月發布的「珠江三角洲地區旅遊一體化規劃（2014-2020年）」，提出了「創新 粵港澳旅遊深入合作機制」，建議進入香港和澳門的國際旅客，可於深圳前海、廣州南沙及珠海橫琴免簽停留，並希望在南沙及橫琴設立免稅購物中心，打造「購物天堂」。前海一帶首間白金五星級酒店更已開幕，香港的旅遊業勢必受到衝擊。中文大學商學院教授周穎剛坦言前海與香港會形成一定的競爭關係，惟他認為機遇遠大於競爭。他續指，本港一直「執行強，規劃弱」，現時應透過與前海的「競爭合作」，互利雙贏。不過中文大學會計學院高級講師李兆波則指，本港與前海初期仍可互補，惟長遠而言，如10年後，前海或已「徒弟學滿師」，屆時本港「唔係唔 好，但會冇咁風光。」他認為本港應開拓新興市場，維持國際化優勢。就上述問題，政制及內地事務局發言人表示，按照港深雙方共識，前海由深圳當局主導和開發管理，特區政府會為前海的發展規劃、相關政策的探討和制訂提供意見。而金管局發言人則指，本港國際金融中心的地位和與內地商貿緊密聯繫的優勢，不會因為其他地方的發展而遭受削弱。
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【on.cc東網專訊】 深圳前海以吸納各方人才為目標，其交通配套亦漸見規模。前海已規劃的各類軌道路線達12條，總長度達53公里，網絡密度約3.5平方公里，或將成為全球地 鐵密度最高的城區之一。而城內支路更快速發展，第1條完工的城市支路，由設計到竣工僅用了半年時間，被譽為「前海速度」。
該處毗鄰深圳機場，現時乘坐深圳地鐵由羅湖到前海灣站，約45分鐘車程。更多的交通基建現正逐步上馬，前海有望與本港建立「半小時生活圈」。在規劃中，未來更會有鐵路直接連接前海及香港，位於新界西北的居民前往前海，比到中環更快。「早幾年返深圳視察，前海只係1塊平地，依家唔少基建已經起好。」立法會議員王國興直言，近年本港基建發展極慢，而連接前海的深港機場鐵路更未被納入最新的鐵路發展策略內，與前海的高速規劃相形見絀。王警告，若本港依然故步自封，長遠必定令競爭力大減，甚至被邊緣化。
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