文匯報
香港文匯報訊（記者 黎梓田）提到大灣區規劃綱要，李根興指，其定位為金融科技的發展中心，香港坐擁成熟的金融發展及體制，內地金融科技發展亦能有助提升香港的金融地位，對於地產市場有一定的輻射帶動，自然也是「金融好，就地產好」。而由李根興成立的盛滙商舖基金亦會向大灣區的居民進行香港商舖的投資推廣，畢竟香港商品予人有較強的信心保證，加上免稅優惠，料對內地旅客仍有不少吸引力，相信在大灣區發展下可進一步帶動香港商舖市場。
辦「行街睇舖團」助內地客
李根興指，通常買舖位的內地買家比例不多，「人生地不熟」的他們首要都是買住宅，其次是商廈，之後是工廈，商舖就最少，大約只有半成。不過，往往蝕得最多都是內地買家，內地客通常會向發展商高價購入一手舖位或者在二手市場高位摸貨，然後以蝕讓價沽貨。
李根興表示，內地客買舖位與香港人不同的地方是，他們會買一些「平時去開的地方」，例如著名旺區的尖沙咀、銅鑼灣、旺角、中環及佐敦，但不會願意買觀塘、屯門這些陌生地段。李根興透露，公司旗下主要產品包括投資商舖基金及商舖盤，未來亦會加強在內地的推廣，以及籌辦更多「行街睇舖團」，讓內地客認識不同區份的商舖市道，現時亦已有內地客源跟他們接觸，而現行公司舉辦的「行街睇舖團」當中，亦有大約一至兩成是來自內地。
被問及整體商舖價位走勢，李根興引用過去的差估署數字指，工廈價位自1999年至今升幅最高，上升達8倍，而舖位及商廈則上升5倍，住宅就最差，升幅僅3倍；不過，由2014年9月份開始，工廈、商廈及住宅就大幅上升四成，而商舖就僅升一成，因此舖位在過去五年均大幅跑輸，隨着港珠澳大橋及高鐵啟用，各大地產代理均逐漸「唱好」舖市，事實上「人流效應」亦的確有助振興商舖市道，因此商舖市場已算是「衰到盡」，往後的時間也會開始追落後。預計今年商舖價位走勢的話，消耗品舖位價格會有一成半至兩成的升幅。
此外，李根興又指，中國人有一個根深柢固的概念叫「一舖養三代」，不過內地人在港往往缺乏投資商舖的經驗，因此希望公司作為一個「盲公竹」的角色，加強內地投資客的信心。他又解釋，為何一舖可以「養三代」，原因在於其他物業會有折舊，但舖位不會，反而是越來越值錢。
冀大灣區「大閘小閘」一齊開
李根興坦言，現時大灣區規劃綱要仍有其不足的地方，例如在交通配套上仍有許多限制，而內地亦有資金出境的限制，「雖然大灣區的大門開咗，但仲有啲小閘未開」。他又謂「人通財通」，表面上雖然有許多內地客來港消費，但在「一周一行」的入境政策下，內地旅客並不是想來就能來，雖然香港有大灣區的概念，但某程度上仍存在着一種「保護主義」，如香港政府能把這種「保護主義」的外膜放下時，相信香港整體的營商環境會大大改善。
文匯報
香港文匯報訊（記者 黎梓田）利嘉閣（工商舖）地產商舖及投資部營業董事鄭得明表示，在大灣區規劃的發展下，預期港珠澳大橋及深港西部通道的配套更趨完善之後會帶旺人流，估計香港西北區，包括元朗、屯門、上水等的商舖，今年的租金及買賣價會有至少15%至20%的增長。
鄭得明：港島跑輸油尖旺區
鄭得明指，其中上水及屯門區商舖交投受到帶動，整體買賣價及租金已上升一成多，而元朗區及荃灣區升幅較低，介乎5%至10%。鄭得明提到，有不少高檔貨品生意已「做唔住」，而生意最多的不外乎化妝品、護膚品、藥品及零食乾貨等，其租戶亦有「越租越大間」的趨勢，特別是藥房。
鄭得明分析，現時內地旅客不喜歡到港島區購物，因乘車不太方便，就算到港島也只是「行吓睇吓嘢」，反而靠近高鐵站的油尖旺區商舖，則有較多內地旅客「掃貨」，因此商舖租金及買賣價亦正平穩上揚，而中環及銅鑼灣等傳統旺區商舖，其租金及買賣價則會跑輸對岸的油尖旺區。
另一方面，經營的士行業務的百福車行董事長石國強表示，大灣區配套對的士行業發展非常有利，加上基建、未來人工島設施的配合下，人流將會有所增加，而的士最大的優勢就是「點到點」，繁忙的行政人員以及旅客對此仍有一定需求，料的士每年會有5%至10%的營業額增長。
石國強料的士牌升至620萬
此外，石國強又指，Uber「興起」至今雖對的士行業有影響，不過實際影響不大，並坦言「十幾年都有」，未見對的士行業造成嚴重打擊。牌價走勢方面，石國強透露，市區的士牌價於2017年曾達到高峰的720萬元，惟2018年急跌至480萬元，而今年初則大約升至550萬至560萬元，以每月2萬多元收入計算，每年回報大約有4厘左右，預計半年內市區的士牌價會升至620萬元。
石國強稱，銀行對於的士牌的按揭批核較為寬鬆，買家可向銀行承造八成半按揭，因此吸引不少投資者，而現時亦有的士業界向政府申請提高起錶價，由現時的24元提升到26至28元。石國強估計，政府為鼓勵市民增加乘搭港鐵，批准提高起錶價的機會較大。
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