文匯報
香港文匯報訊（記者 方俊明
廣州報道）目前粵港澳大灣區正加快推動交通互聯互通、直連直通，完善以廣深港、廣珠澳為主軸的快速交通網絡，打造大灣區「1小時交通圈」。在珠三角創業的港青阿進告訴香港文匯報記者，如果廣州實現與灣區各城市中心60分鐘直達的「3060」時空目標，這將促進城市之間加速深入融合，譬如廣州天河區與深圳南山區未來實現高鐵直通，讓這兩個全國知名的科技聚集區更直接「優勢互補」，可望形成別樣的「高鐵科創走廊」，也有利於吸引港青往返兩地創新創業。
利引港才赴穗發展
「廣深港高鐵香港段終點站設於廣州南站，但位置遠離廣州市中心。目前從香港乘高鐵到廣州南站後，還要1個小時左右才到廣州中心城區的天河區，這不利於吸引港人到廣州工作、創業。」阿進稱，早前也聽聞廣州市政府有意將廣深港高鐵延伸至廣州中心城區。而今次新出爐的《廣州市交通發展戰略規劃》更提出廣州要實現與灣區各城市中心60分鐘直達，如此在增強廣州對港人的吸引力外，還將促進香港與廣州的深度融合。
灣區各市連接加速
其實，目前東莞、中山等灣區其他城市也在加速基礎設施的直連直通。目前東莞正積極引入深圳軌道交通20號線、廣州軌道交通22號線等區域城市鐵路銜接東莞濱海灣新區，並新增跨江通道建設，進一步提高新區與深圳大空港、前海地區及南沙郵輪母港、廣州南站的連接度。
中山也推進《中山市推進粵港澳大灣區建設基礎設施互聯互通（2019-2022年）實施方案》，規劃構建由鐵路軌道、高速公路、幹線公路、水運交通等多方式的立體交通組織模式，與周邊6大國際機場直連直通、快速銜接，實現中山至國際樞紐機場40分鐘可達（深圳機場）、90分鐘全覆蓋。
文匯報
實現就近乘車直連直通 力爭與灣區各市中心60分鐘直達
香港文匯報訊（記者 方俊明
廣州報道）「灣區城市交通設施從『互聯互通』走向『直連直通』，面向2035年的《廣州市交通發展戰略規劃》便提出廣州要打造『全球重要綜合交通樞紐』，全面提升海陸空樞紐能級和功能。」廣州市規劃和自然資源局副局長郭昊羽昨日在發佈會上透露，廣州新規劃「一心五向」14個高鐵站樞紐群，五個方向覆蓋全市「站站聯通」，力爭實現與灣區各城市中心間60分鐘直達。同時，規劃形成廣湛、廣河等10條出省鐵路通道，實現廣州至省內城市1.5小時互達。
廣州市交通規劃研究院專家受訪時表示，廣州要引領大灣區對外聯絡，構建灣區內部多層級聯繫通道，包括灣區中心城市中心間高速鐵路直連，鄰穗城市中心間快速軌道直連，完善區域結構性大通道實現灣區道路直連等，逐步實現大灣區的融合發展。
「新出爐的《廣州市交通發展戰略規劃》，便提出『3060』時空目標，即市中心至南沙副中心、外圍城區中心30分鐘軌道直達，廣州與灣區各城市中心60分鐘軌道直達。」郭昊羽表示，目前廣州高鐵集中在廣州南站，規劃到2035年廣州每個區域都建有一到兩個高鐵站，形成灣區城市中心間高速直達軌道。
廣州站東站升級高鐵站
據最新規劃，廣州將形成「一心五向」鐵路樞紐群，14個高鐵站分佈全市，實現分區進站、就近乘車。其中，「一心」是指廣州市中心，包括綜合升級為高鐵站的廣州站、廣州東站，打造綠色出行示範區。「東向」包括黃埔站、新塘站、增城站，往華北、華東、東部沿海地區；「南向」則包括慶盛站、南沙站，往深港、粵東及沿海地區。
「西向」涵蓋廣州南站、佛山西站，往西南地區。「北向」包括白雲站（棠溪站）、廣州北站、白雲機場站，往華中、華北地區，其中「機場站」是廣州白雲機場新建設航站樓將設高鐵站，打造空鐵融合樞紐。至於「東北向」，包括知識城站、從化站，往華中、華東地區。郭昊羽說：「這些高鐵站將通過建設聯絡線，實現『站站聯通』，提高列車直達性，方便旅客多向到發。」
同時，廣州新規劃建設「高速地鐵-快速地鐵-普速地鐵」三個層級的城市軌道網絡，強化市域組團間聯繫，緩解現狀軌道網絡壓力，加強廣州與周邊城市軌道對接，實現廣佛一張網、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。
市中心至南沙等僅30分鐘
其中，通過廣州地鐵，從廣州市中心實現30分鐘，分別至花都、空港經濟區、增城、番禺和南沙、知識城和從化等外圍城區中心。
郭昊羽透露，目前還規劃形成廣湛、廣河等10條出省鐵路通道，力爭實現廣州至省內城市1.5小時互達，至長三角、成渝城市群5小時互達。按最新規劃，相比廣州現狀市域公共交通佔機動化出行比例43%、軌道交通佔公共交通比例46%，到2035年將分別提升至60%、80%，達到全球先進城市的水平。
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