拜登政府與美國煉油商和生產商的相互指責，仍在繼續。
儘管原油價格低於先前的高點，但美國加油站的汽油價格已升至歷史新高，拜登政府的拋售儲備油計劃並未阻止國內汽油價格的迅速增長。
美國汽車協會（AAA）發佈的數據顯示，美國每加侖汽油的平均價格已從2021年1月20日的約2.39美元，飆升至2021年5月20日的4.81美元。
事實上，由於美國發動制裁，令俄羅斯石油供應減少，而主要經濟體汽油和柴油需求仍在增加，推動航空燃料、汽油和柴油的桶當量價格（barrel equivalent prices）明顯高於原油，煉油利潤率（如3-2-1裂解價差所示）在最近幾周已飆升至歷史高位。
這個時候，按理說，美國煉油商、生產商應該有更大動力如拜登政府所願增產了。
然而這依然沒有什麼用，正如雪佛龍首席執行官Mike Wirth近期在接受媒體採訪時指出的那樣，增加煉油產能並不容易，特別是在當前環境下。
Mike Wirth表示：
「你考慮的是10年期的資本投入，並需要幾十年的時間才能為股東提供回報，而目前的政策環境是，世界各國政府都在說：我們不想要這些產品。」
「在這些政策討論中，我們收到的信號很混亂。」
拜登政府一方面要求美國生產商增加產量，以幫助降低汽油價格，另一方面又抨擊美國煉油廠和生產商「哄抬油價」，並考慮用「暴利稅」來懲罰它們。
巴菲特重倉石油股的原因找到了
Wirth表示，儘管國際航空旅行尚未恢復到大流行前的水平，但「我們仍然看到需求的真正強勁」 。
「石油行業的需求增長遠快於供給。我們在2020年看到了這一點，今天也是如此。」
Wirth感嘆道，事實上，「自1970年代以來，我們就沒有在美國建過煉油廠，考慮到世界各地對化石燃料的政策變化，我個人的看法是，美國永遠不會再建新的煉油廠。」
這位雪佛龍CEO繼續解釋道：
「我們已經通過投資現有煉油廠，消除現有煉油廠的瓶頸，從而增加產能。但我們在過去兩年看到的是停工。我們已經看到煉油廠關閉、裝置減少了。」
「我們看到煉油廠被改造成生物煉油廠。我們生活在一個政策的世界里，而美國政府的既定政策是減少對煉油廠生產的產品的需求。」
一直以來，拜登總統都在尋找「難以捉摸」的答案，以解釋為什麼油價根本不會下跌。
對於這一點，Wirth非常坦率地指出：
「在系統的各個層面，我們政府的政策都是減少石油需求，所以對於一個投資回報期為十年或十年以上的企業來說，這是非常困難的。長期以來，政府的既定政策一直是減少對你的產品的需求。」
而如此說來，巴菲特重倉石油股的原因也找到了。西方石油、雪佛龍是巴菲特迄今重倉的兩家石油巨頭，兩家公司今年以來分別上漲126.3%、48.92%。
Wirth還表示，實際上美國石油行業正在增產：
「我們今年將二疊紀盆地產量增長前景提高到了15%。因此，你聽到的關於該行業沒有增加產量的說法是不真實的。我們正在增加產量，我們的行業正在增加產量。」
最後，據報道，Wirth預計下周將在華盛頓與拜登政府會面。
Wirth說：
「我們需要坐下來，就能源與經濟繁榮、國家安全和環保之間的關係進行坦誠、務實和平衡的對話。」
「我們需要認識到所有這些都很重要。」
深喉
沒有留言:
張貼留言