韓國半導體技術屬領先陣營，大家可能沒有留意，韓國軟實力也厲害，之前營造韓國創造了東亞文明，高度凌駕於中華上下五千年。結果呢？很尷尬！
過去的歷史不說，韓國目前面對中國高端製造的進步，感到空前的緊張。韓媒《能源經濟》日前報導稱，中國再不限於電子產品、智能手機、新能源汽車，憑藉內地市場優勢，中國企業影響力順勢拓展到零售、網絡遊戲之上。中國商品獨點也是競爭力所在是「性價比高」，中國品牌開始全面進軍韓國，高中低市場無一或缺，韓國企業對此很有危機感，力圖採取措應對。
韓國相關人士稱，中國品牌TCL正在韓國發起衝鋒，該品牌於2023年11月在韓國成立分公司，並開設服務中心。TCL電視配備多種獨特的人工智能技術，帶給用戶全新的體驗，令韓企「心寒」的是TCL比韓國三星、LG同類產品低價很多。電動汽車「中國製造」更加威風八面，注意啊，韓國市場上熱賣的富豪S90、特斯拉Model Y、寶馬iX3和Polestar 2等熱門車型，基本都產自中國。純國產品牌的電動巴士，已佔韓國40%市場份額。比亞迪正要進軍韓國市場，怎麼辦？
韓國更擔心是傳統佔優的零售和電遊產品，勢難抵住中國品牌的攻勢。阿里巴巴旗下AliExpress、拼多多旗下Temu叫好叫座，隨時成為韓國網購主場的「終結者」。此外，截至2月初，韓國電遊以中國的《菇勇者傳說》、《Last War》和《崩壞：星穹鐵道》排在熱門榜前列。
韓國當下沒有反敗為勝競爭之策，唯有準備對華建立貿易壁壘，韓國《每日經濟》稱，因應中國商品通過電商平台湧進韓國市場，當局將加強對「危險產品」的檢測。為抵禦中國電動汽車「入侵」，政府公佈的對韓汽車製造的補貼計劃，同時加緊對中國競爭產品的限制。
事實上，以韓國只有粵港澳大灣區7000萬人口的三分之二多一點規模，怎可能抵抗中國洪流？法國《世界報》經濟評論員埃斯坎德(Philippe Escande)最近其專欄，創出了「中國海嘯」的新名詞，中國工業產品服務正在向美國和歐洲撲來。當然，這名法國人不是讚美「中國製造」，而是拿「中國經濟不景、產能過剩」的觀點來就事，「由於中國的消費沒有回升，中國的工業製造品特別是能源轉型技術領域的工業製造品，正在以極低的價格像潮水一般轉向出口。」不過，一切都表明西方對中國的依賴。「中國的太陽能電池板產量已經超過了國際能源署估計的全球市場規模。2023年，中國汽車行業的資本支出增長了18%。由於中國國內的消費沒有回升，所有的這些過剩的產出都將以極低的價格出口。」
韓國在中國面前，現在顯出有點失自信，10多年前，韓國工業製造與科技發展順利，萌生大國之夢，曾經風頭無兩。韓國學術界專注「造史運動」，力圖建立文化話話權，其中之一是古高麗是日本文明的創造者，與華夏文化平起平坐，甚至說黃河區域有「韓化」影響的可能，這真的比西方學者的華夏文明始於西亞蘇米爾文明、三星堆來自埃及、秦始皇聘用希臘雕塑家代工秦俑等等，同樣教世人驚愕。
歷史的事，細水流長，有時間慢慢跟大家整理清楚，當前「中國海嘯」來了，大家爭取時間，做點實事最緊要。
深藍
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