2014年10月6日 星期一

小巴逼爆:村屋居民激增 綠巴人龍處處

本來2006年想買坑頭新推出村屋俾仔女或親人由外國返來度假, 當時賣1百30萬, 而依家升去3百萬, 但老公反對, 因為交通不便, 得小巴和的士, 所以好彩老公有遠見, 唔係依家就煩死 !

政府干擾自由市場又帶來一連串的副作用 !

on.cc東網專訊

【on.cc東網專訊】 新界村屋近年成為不少港人置業選擇,村屋居民近年急增,但交通配套追不上人口增長,近月上水多條鄉村新村屋落成,令人口激增2萬人,惟專線小巴卻應付不到增長人流,人太多車太少下,每當繁忙時間定必大排數百名等車長龍,村民出門及歸家都要排隊近1小時才有小巴。社區人士表示,運輸署有責任要求小巴營辦商解決小巴候車問題。
 上水鄉村專線小巴今年頻頻出現人龍,於港鐵上水站旁邊的小巴總站,幾條入村專線小巴站每晚出現過百人長龍,當中包括50A、50K、51K及57K,分別前往古洞、坑頭、河上鄉及唐公嶺方向。這幾條村位於上水近郊,專線小巴由上水總站至村內,雖然車程只是20多分鐘,但因位置偏僻,小巴幾乎是鄉村接駁到市區的唯一公共交通方法。每日下午5時至9時的繁忙時段,村民放工放學要排長龍候車返村,候車問題嚴重,「我5點8嚟到等,依家6點2,等咗成半個鐘都未有車嚟。」有站在隊頭的乘客表示,在上水小巴總站,這列人數約80人的長人龍,都在等候前往上水坑頭村的50K專線小巴。有村民反映,以往都是車等人,上車數分鐘即客滿開車,20至25分鐘可回家,近月往往需等候最少半小時,最惡劣時更要等候近一個鐘,然後坐車15分鐘,才可回到坑頭村,車程較以往大增兩倍。部分村民在網上大吐苦水,指每晚都要花近1小時排隊候車,大嘆上水難以居住,有人則想方法自救,於網上群組組團,望有同 村人可同乘搭的士歸家,大家攤分車費亦可省卻等車時間。放工候車外,早上居民亦要排半小時至1小時方可登上小巴。每天早上7時開始,坑頭村村公所小巴站開始出現等車人龍,不少村民為準時返工返學,都要預早半小時至1小時於村內小巴站等小巴出上水。坑頭村村長郭錦祥早上都會到村公所打點,「條人龍要圍住村公所排,都差唔多成70人,如果排龍尾,更加至少等5架至上到車。」據 知,小巴營辦商需為來往坑頭村安排10架小巴,但經常因開車不足,10十架小巴亦無法負荷村內乘客數量。郭表示,近年坑頭村人口及新建丁屋都大幅增加,村 內有逾500棟丁屋,有約6000人居住,「睇返我哋村朝早啲紀錄,喺早上繁忙時段,就算嚟咗9架小巴入村,條隊都仲有70人等緊車。」村民返工返學大失預算,有學生更因遲到太多而要被記過,郭村長坦言,每日收到幾十個村民投訴小巴問題。村內只有專線小巴或的士兩種公共交通工具,但鄉村偏僻且路窄,村內部分路段只容單線行駛,「村民有時等唔到小巴,想Call的士,但大多的士司機都唔願入村。」而 距離上水站更遠的蕉徑唐公嶺,亦是受影響鄉村。居住唐公嶺的林生表示,村內有近千人居住,營辦商安排四架小巴行駛57K小巴線,但近月村民卻發現該路線只 由2架小巴負責,部分班次更只駛往蕉徑方向,而不經唐公嶺。亦有同村村民表示,候車困難跟居民增多有關,「以前無咁多人住,有啲屋丟空無人住,近幾年出面 啲樓貴,有人就執執啲舊屋租比人。」至於金錢村及河上鄉,亦受小巴班次少影響,繁忙時間要等10至30分鐘,方可上車。運輸署近月共接獲43宗有關上述4條路線班次不準的投訴,該署發言人稱,於下午繁忙時段在上水小巴總站進行實地調查,結果顯示專線小巴第50A、50K、51K及57K號的平均班次分別約為11分鐘、5分鐘、6分鐘及12分鐘,大致符合規定。監察上水鄉郊專線小巴大聯盟發起人兼北區區議員侯金林質疑運輸署指該4條小巴線符合規定的說法,該署只是抽查,調查結果無法反映真實情況。他稱自今年5月開始接到居民投訴,指專線小巴脫班問題嚴重。聯盟發現入夜後的繁忙時段,開車不足情況尤為嚴重。小巴營辦商負責人文先生表示,相關路線乘客數量近月有所增加,加上司機長期不足,令部分路線間中出現脫班情況。

on.cc東網專訊

【on.cc東網專訊】 小巴業界人士透露,自最低工資推行後,小巴業界人手短缺問題更見嚴峻,請人不足導致開車不足。奈何專線小巴要加車費,須向運輸署申請,開源並不容易。加上鄉村小巴的載客量並不平均,營辦商更要嚴控開支,只好節流紓困,減少開車數目,結果為乘客帶來不便。
港九新界公共小型巴士聯合總商會主席梁雄表示,近幾年業界請人相當困難,小巴司機工資不算高,且工作量大,年輕人都不願入行,多條小巴線均面對缺人問題。梁估計,鄉村小巴承辦商不肯加車,與乘客流量有關,「你加1架車,就要請多2人,尤其是行走鄉郊嘅小巴,除繁忙時間外,其餘時間客量太低,請多咗人其實用唔着,亦維唔到皮。」小 巴業界「有車無人揸」,小巴總站內總泊着多架閒置小巴,但即使車站排滿人龍,亦不會開車疏導乘客。梁雄表示,乘客「無車搭」,小巴公司為節成本「唔開 車」,實為兩難局面,他建議運輸署容許營辦商可於繁忙時段,靈活調動車輛,如從其他較空閒的路線,調出車輛作為特別車,疏導人龍。

on.cc東網專訊

【on.cc東網專訊】 樓價長年高企,港人為求有個安樂窩,只好退而求其次搬到較偏僻的村屋單位。地產代理界表示,因村屋樓價與市區盤仍相差一截,上水村屋近年更成為不少買樓或租樓人士的心水盤,加上有業主將村屋單位劏細出租,村屋住戶數目逐年上升。
龍豐地產營業董事鍾輝全表示,過去港人對村屋單位總覺偏僻不便,入住意欲較低,但隨着樓價幾年以來不斷飆升,客人對村屋單位的接受程度亦相應提升,近幾年上水村屋的睇樓量及成交量,持續增長。村屋單位交投表現好,因村屋單位價錢較上水市中心單位低約4成,對成本有限的無樓人士相當吸引。比較上水市中心及上水近郊村屋樓價,1個位於上水市中心的7百平方呎單位,售價為5百多萬元,而在坑頭村1個相同面積單位,則只需約300萬元,便宜達4成。

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