Call車App：銀彈搶客搶司機 的士業玩完？

on.cc東網專訊

【on.cc東網專訊】 「Call車App」大行其道，用戶不斷增加，有營運商為了組成龐大車隊，到的士氣站及交更點招攬的士司機加入。在獎金及高收入的招徠下，不少的士司機加入車隊，轉揸房車或7人車，在其中1個App的登記總部，半日已見逾10名司機到場查詢或加入。的士業界坦言，近日陸續有司機棄租轉投「Call車 App」車隊，各區招聘的士司機的廣告隨處可見，有的士車主登報招人多時亦鮮有司機問津。業界估計，隨着「Call車App」進一步發展，入行門檻更低， 將推高的士司機甚至其他客運司機的流失率。

其中1間「Call車App」營運商，自今年初以豐厚獎金作招徠，包括「1周保證生意額」及「早晨繁忙時段獎金」等。以「1周保證生意額」計劃為例，司機在指定時間的周1至周5做滿共50支單或以上及周6、日做滿共25支單或以上，營運商保證分賬前生意額可達1萬2千5百元。該營運商的宣傳攻勢吸引不少擁有房車及客貨車的人士加入，記者日前到營運商位於長沙灣的加盟中心視察，日間有至少10個司機駕車到場查詢或登記。

本身駕駛客貨車司機阿成透露，為了加入電召房車市場，購買了1架較平價的房車，「我一路都想揸房車，一嚟有市場、二嚟冇揸客貨車時間咁長，但以前個體戶根本入唔到行，依家月入都有約2萬5千蚊。」除 了該「Call車App」外，亦有本地的士電召App聯同內地商務電召App亦加入「戰團」，在社交網站貼文，邀請司機加入車隊，聲稱全職月入可達6萬 元。「Call車App」的銀單攻勢下，引發的士司機流失潮。

本身是的士車主的觀塘區車行的打理人鄒先生指，發現近日「Call車App」派員到的士加氣站呼籲司機下載App使用外，亦有招募司機加入車隊。他指，日前有1名夜更司機被「Call車App」的宣傳攻勢吸引，加盟旗下車隊。鄒表示，現時的士司 機難請，夜更更見短缺，「以前好易請，依家登咗報1個月都係得2、3個人問，未必做。」另 1名該區車行打理人楊先生指，早前曾有1名司機棄租的士，但因擔心App營運商購買保險的問題，故最後「決定做番老本行」。

記者在位於茶果嶺道的的士加氣站視察，發現在當眼處貼有多個「Call車App」的宣傳海報。有的士司機透露，早前曾有App的職員擺放登記站，並「逐個逐個司機問加唔加入」。的 士車行車主協會有限公司永遠會長吳坤成指，愈來愈多新的「Call車App」加入市場，不少的士司機棄租加入App車隊，當中以觀塘、荃灣及屯門區的司機 流失最為嚴重。他指，的士司機每年須購買逾萬元保險，而車主除了繳交保險費外，亦要年年驗車，車輛保養成本不少，由於普通私家車相對成本較低，吸引不少的 士司機轉行。

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【on.cc東網專訊】 根據《道路交通條例》，任何人以私家車提供出租或取酬載客服務，必須領有出租汽車許可證，否則即屬違法，首次被定罪，最高可處罰款5千元及監禁3個月。惟 有曾登記「Call車App」的司機透露，有營運商與司機「二八分帳」，並且未有要求車輛領有相關許可證，更會提醒司機不能收取乘客任何金錢及貼士，以免觸犯法例。

有曾登記加入「Call車App」的司機指，營運商只要司機登記時交出香港身份證、車輛的牌簿及保險、駕駛執照及駕駛扣分紀錄，而車輛登記人即使並非司機本人，營運商同樣接受登記。至於保險，該名司機透露，營運商要求駕駛者自行投保，乘客的保險則由營運商負責，惟保額等相關細節則未有透露。據悉，營運商會特 別提醒司機，以免警員放蛇「人贓俱獲」，司機禁止收取任何金錢及貼士。

運輸署發言人強調，若私家車並未領有出租汽車許可證，車主無論以任何方式，包括加入了以智能電話應用程式作租車平台的團隊，亦不能使用有關私家車提供出租汽車服務，否則即屬違法。根據法例，任何人以私家車提供出租或取酬載客服務，必須領有出租汽車許可證，否則即屬違法，與是否以現金交易無關。法例沒有指明 「酬」必須是現金。

國際專業保險諮詢協會會長羅少雄亦指，商用車輛與普通私家車的保險條款有異，如司機駕私家車「搵食」出意外，便會違反誠信條款，保險公司有機會拒絕司機的索償。而在第3者保險失效下，司機及車主亦有機會「上身」，隨時要向乘客賠償。