蓮塘口岸龍山隧道全港最長 料明年底竣工

on.cc東網專訊

香港和深圳第7個陸路口岸─蓮塘/香園圍口岸的工程預計明年底竣工，整個工程採用不少嶄新罕見技術，提升施工效率，包括在港首次使用最大型雙模式土壓平衡隧道鑽挖機，讓其在地下洞穴內橫移調頭，以進行挖掘工程。工程完成後，蓮塘/香園圍口岸將是香港首個備有人車直達設施的陸路口岸，每天可處理3萬人次旅客和車輛逾1.7萬架次。

蓮塘/香園圍口岸的連接路貫通粉嶺公路和口岸，全長11公里，主要路段包括4.8公里長的龍山隧道，是全港最長的陸上行車隧道。由於龍山隧道工程浩大，因此工程人員採用兩種方式同步建造。

粉嶺公路至流水響一段因地質堅硬，採用爆破方式建造；而流水響至萊洞一段土層鬆軟，地質複雜，則以鑽挖方式建造。當中的鑽挖工程更採用了一台直徑達14.1米的隧道鑽挖機，是香港歷來採用的最大型雙模式土壓平衡隧道鑽挖機。

負責相關工程管理的土木工程拓展署工程師謝健瀚解釋，隧道鑽挖機可按不同地質，用不同方法維持隧道挖掘面的壓力平衡，有效維持挖掘進度。為令鑽挖機可發揮更大成效，工程人員更採用嶄新技術，先把鑽挖機分割成五份，再逐一放上直徑6米、重約130噸的大型水平轉盤，橫移調頭，把鑽挖機調頭至北行管道挖掘工程的起步點，節省重新製造一台隧道鑽挖機的成本。

此外，由於工程涉及的粉嶺公路交匯處橫跨粉嶺公路和港鐵東鐵線，為免影響日常繁忙的交通，工程人員需利用預製件吊重機，在凌晨限時2小時內完成裝嵌高架橋的組件，並確保沒任何物件或工具掉落鐵路軌或行車道上。

蓮塘/香園圍口岸位於新界竹園區，鄰近香園圍，佔地18公頃，連接深圳東部，料啟用後不但可改善北區交通、紓緩文錦渡口岸的繁忙情況，更可縮短往來香港與內地的行車時間。