今啟雙跑道「兩起一降」 口岸24小時通關
香港文匯報訊(記者 郭若溪
深圳報道)
為滿足深圳地區持續旺盛的航空市場需求,提高效率,深圳機場今日(12日)起正式啟動實施雙跑道獨立離場(向北)試驗運行,即兩條跑道由「一起
一降」優化至「兩起一降」,同時,深圳機場口岸正式實行24小時通關運作。相對深圳機場的銳意拓展業務,香港機場第三跑道興建至今卻仍上馬無期。深圳機場集團副總王穗初坦言,深圳機場將在「十三五」期間,把握香港機場第三跑道建設之前、現有跑道容量飽和、客貨業務外溢的發展機會,主動承接這一批外流的「肥
水」。
根據今年9月15日,廣東省政府印發的《廣東省加強和改進口岸工作支持外貿發展實施方案》,明確提出支持深圳機場區域樞紐機場建設,加密東盟、日韓、南亞及中東地區航線,合理佈局歐美航線,鞏固澳洲航線,加快開闢南太平洋地區航線,積極拓展非洲、南美洲航線。
深跑道容量料增兩成
隨覑雙跑道實現「兩起一降」,首發航班和後續航班的正常率(編按:指正常航段班次與計劃航段班次之比
率)將大幅提高。在早上7時至9時的早高峰時段,飛機可從兩條跑道同時起飛,將加速離港航班的放行,後續航班也將減少進離場延誤。同時,雙跑道效率提升,
航班分佈日趨均衡,外圍航路航線容量將得到有效提升,為國際航線拓展奠定了基礎。按照國家民航局批覆,深圳機場高峰小時容量將增加至55架次,較目前高峰
小時容量48架次增約2成,為航空公司增開航線提供更多的時刻資源。
為鼓勵航空公司增開國際航線,深圳市政府有望年內制定、出台新的民航產業政策,重點加大「一帶一路」國際新航線和洲際航線財政獎勵力度。深圳機場也將對新開國際航線的地面操作收費予以適當優惠,並為航空公司加強新開國際航線市場培育提供一定金額的營銷補貼。
港跑道飽和 客貨業務外溢
珠三角機場群密集,深圳機場國際航線的大幅增長,勢與廣州、香港等門戶機場之間形成競爭關係。最新數
據顯示,深圳機場2014年旅客吞吐量3,627萬人次,國際(地區)旅客量佔比5%,今年1月至9月,國際旅客吞吐量122萬人次,同比增長40%,根
據規劃,「十三五」期末(2020年)旅客吞吐量將達5,500萬人次,其中國際(地區)旅客量預計將超過550萬人次,佔旅客吞吐總量的10%以上。
對此,深圳機場集團副總王穗初表示:「深圳和香港兩個機場客觀上是互補關係,深圳機場有發達的內地航
線,香港機場的國際航線優勢巨大。」他坦言,深圳機場將在「十三五」期間,把握香港機場第三跑道建設之前、現有跑道容量飽和、客貨業務外溢的發展機會,主
動承接這一批旅客量,提升區域民航整體競爭力,並加快實現洲際遠程航線突破。
王穗初表示,深圳機場將加強「一帶一路」沿線市場開拓,並加快實現歐美洲際航線突破,助力粵港澳灣區經濟和「一帶一路」樞紐城市建設,打造成為區域國際航空樞紐機場。
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