免入息審查交津 八達通收1%補貼額作行政費

on.cc東網專訊

立法會交通事務委員會今早(9日)討論免入息審查的公共交通費用補貼計劃，運輸及房屋局局長陳帆重申，加入紅色小巴、邨巴、員工巴士及街渡，是因有關交通工具是部分人的唯一或主要交通工具，但因應票價有較大彈性，會以風險為本原則減少濫用。營辦商須與運輸署簽訂合約，並在交通工具上安裝八達通，提交營運資料及八達通數字，進行運輸調查，若發現違法個案，會轉介警方跟進。

計劃涵蓋港鐵、專營及非專營巴士、渡輪、專線及紅色小巴、電車及街渡，交通費達400港元，之後的金額可獲25%補貼，設300港元上限。陳帆指會盡快向財務委員會申請撥款，冀在取得撥款後1年內落實。

政府估計每年補貼額為23億港元，逾220萬名市民受惠，若計劃於明年首季落實，2018至19年度涉5.7億港元補貼額，政府將於落實1年後檢討。

議員林卓廷擔心政府不監管紅色小巴等交通工具的票價，會縱容營辦商以「海鮮價」提供服務，建議政府設票價上限。陳帆承認計劃有不完善之處，但營辦商須提交營運紀錄及收入，供政府審視，又指已要求小巴業界，「唔好做令人失望嘅事」，如票價不合理，市民可以拒乘。

議員田北辰指，計劃有機會被水貨客濫用，若每日走5轉水貨，一個月5000港元車費，用3張八達通可獲900港元補貼，即多獲600港元，有違公帑公平使用原則，建議政府日後收集每日來往羅湖至上水的數字。運房局副秘書長(運輸)蔡傑銘表示，計劃中，八達通將收取補貼額約1%作行政費，議員胡志偉指八達通已收取行政費，但讀卡器仍由政府斥資安裝，質疑：「點解唔係八達通自己畀返？」

議員姚思榮建議政府將俗稱「皇巴士」的皇崗至落馬洲穿梭巴士等跨境巴士納入計劃，陳帆指計劃原則以香港邊境為界線，但皇巴士的終點已過邊境，故現行建議計劃不包含。