巴士的報
兩地牌私家車可經港珠澳橋往來珠海。
運輸署宣布,將分兩個階段讓現時持有常規配額及有效「封閉道路通行許可證」(「許可證」)行走落馬洲(皇崗)、文錦渡、沙頭角,以及深圳灣口岸的粵港跨境私家車免手續試用港珠澳大橋(大橋)往返珠海口岸,試用期暫訂為兩年。有關安排不適用於經大橋往返澳門口岸。
運輸署將分別在1月21日及3月25日開始陸續發出「批准信」予適用於第一及二階段試用大橋安排的相關口岸「許可證」持有人,並闡述詳細的安排。粵港兩地政府會因應屆時大橋的車流及兩地口岸和連接路情況等因素,決定兩年試用期後的安排。
運輸署提醒有關粵港跨境私家車配額持有人在使用大橋香港口岸時,必須持有原獲批口岸的有效「許可證」及帶備運輸署發出的「批准信」。
2019年1月8日 星期二
2018年10月28日 星期日
【港珠澳大橋】「金巴」放寬行李限制 重量上限增至20公斤
星島日報
俗稱「金巴」的港珠澳大橋穿梭巴士營辦商修訂《乘客須知及守則》,放寬行李限制,行李重量由原來的10公斤重,改至20公斤重,行李大小限制亦由原來的24吋,改為不超過28吋。
機管局早前在港珠澳大橋香港口岸推出旅客預辦登機服務中心,鼓勵內地及澳門居民來港轉機。但大橋金巴營辦商早前為乘客行李設下限制,行李大小不得超過24吋,重量不可超出10公斤重。
為方便旅客,營運商修訂《乘客須知及守則》條款,行李重量限制放寬至20公斤,而體積限制增至28吋。惟每名乘客只限攜帶一件行李,營辦商亦有權拒絕運送超出重量及大小限制的行李。
社交網站專頁「澳門交通資訊網 - 澳門巴士資訊」張貼有關資訊後,不少網民紛留言批評,直指營運商的修訂尚有不足。有網民表示出外旅遊時,會攜帶「一大一小」的行李,認為營辦商不應限攜一件行李,又指現行不少航空公司的行李重量限制高於20公斤,質疑放寬後的標準仍未能符合現況,「都是照顧不到大部分經香港飛的乘客需求,去到30﹝公斤重﹞就差唔多。」
「金巴」行李架設計早前受到不少意見,立法會交通事務委員會主席陳恒鑌於大橋開通前,參觀香港口岸和旅檢大樓,及後認為「金巴」行李架設在巴士後方,設計較奇怪。「港澳一號」董事鍾偉棠早前表示,穿梭巴士「金巴」的設計不適合擺放大型行李。
俗稱「金巴」的港珠澳大橋穿梭巴士營辦商修訂《乘客須知及守則》,放寬行李限制,行李重量由原來的10公斤重,改至20公斤重,行李大小限制亦由原來的24吋,改為不超過28吋。
機管局早前在港珠澳大橋香港口岸推出旅客預辦登機服務中心,鼓勵內地及澳門居民來港轉機。但大橋金巴營辦商早前為乘客行李設下限制,行李大小不得超過24吋,重量不可超出10公斤重。
為方便旅客,營運商修訂《乘客須知及守則》條款,行李重量限制放寬至20公斤,而體積限制增至28吋。惟每名乘客只限攜帶一件行李,營辦商亦有權拒絕運送超出重量及大小限制的行李。
社交網站專頁「澳門交通資訊網 - 澳門巴士資訊」張貼有關資訊後,不少網民紛留言批評,直指營運商的修訂尚有不足。有網民表示出外旅遊時,會攜帶「一大一小」的行李,認為營辦商不應限攜一件行李,又指現行不少航空公司的行李重量限制高於20公斤,質疑放寬後的標準仍未能符合現況,「都是照顧不到大部分經香港飛的乘客需求,去到30﹝公斤重﹞就差唔多。」
「金巴」行李架設計早前受到不少意見,立法會交通事務委員會主席陳恒鑌於大橋開通前,參觀香港口岸和旅檢大樓,及後認為「金巴」行李架設在巴士後方,設計較奇怪。「港澳一號」董事鍾偉棠早前表示,穿梭巴士「金巴」的設計不適合擺放大型行李。
2018年10月23日 星期二
人生馬拉松——搵食啫……
頭條日報
周星馳電影《食神》開場一幕是這樣的……
苑瓊丹飾演的廟街神棍一見獵物就撲出來吹噓:「你額有朝天骨,眼中有靈光,仙人托世,神仙下凡,終於俾我等到你喇!」
誰知剛巧碰上綽號「神仙」的陀地:「我神仙喺呢區都起晒朵吁㗎喇,使乜你講呀死婆!」
神棍哀求:「搵食啫,使乜咁hurt我呀!」
昨天看到反對派七議員在即將開通的港珠澳大橋上歡天喜地、又V手勢又豎拇指又打卡,我立即想起《食神》這段經典對白:「搵食啫!」
港珠澳大橋二○○九年動工興建,翌年一名東涌居民朱婆婆在公民黨律師教路下,申請法援對大橋環評報告進行司法覆核,導致香港段工程延誤、工人失業及工程造價增加六十五億,事後朱婆婆對記者說,自己一直「沉浸在悔恨中」、「連累了他人」、「被擺了上枱」、「一回憶起來就心痛」。這六十五億,不但是朱婆婆的痂,更是香港人的痛。
這些年,除了那倒進鹹水海的六十五億,反對派仍不斷為大橋無事生非地反反反,最近一幕是「山竹」襲港,一個二個金睛火眼望着大橋買大細般暗叫:「冧!冧!冧!」想起這些,再看到陳淑莊、譚文豪、毛孟靜、黃碧雲、范國威、區諾軒、鄭松泰七人享着立法會議員特權,站在未通車的港珠澳大橋上雀躍拍照,全香港人都無名火起。
人無恥就無敵,站在你們反了十年的偉大工程上,旁邊的建制議員,怎麼不代香港市民問一句:「你們知不知恥?」當然,大家也早料到答案,就是苑瓊丹那句:「搵食啫,使乜咁hurt我呀!」
戲如人生,電影中有神棍,人世間有政棍,前者博人一笑,後者遺禍蒼生。
屈穎妍
周星馳電影《食神》開場一幕是這樣的……
苑瓊丹飾演的廟街神棍一見獵物就撲出來吹噓:「你額有朝天骨,眼中有靈光,仙人托世,神仙下凡,終於俾我等到你喇!」
誰知剛巧碰上綽號「神仙」的陀地:「我神仙喺呢區都起晒朵吁㗎喇,使乜你講呀死婆!」
神棍哀求:「搵食啫,使乜咁hurt我呀!」
昨天看到反對派七議員在即將開通的港珠澳大橋上歡天喜地、又V手勢又豎拇指又打卡,我立即想起《食神》這段經典對白:「搵食啫!」
港珠澳大橋二○○九年動工興建,翌年一名東涌居民朱婆婆在公民黨律師教路下,申請法援對大橋環評報告進行司法覆核,導致香港段工程延誤、工人失業及工程造價增加六十五億,事後朱婆婆對記者說,自己一直「沉浸在悔恨中」、「連累了他人」、「被擺了上枱」、「一回憶起來就心痛」。這六十五億,不但是朱婆婆的痂,更是香港人的痛。
這些年,除了那倒進鹹水海的六十五億,反對派仍不斷為大橋無事生非地反反反,最近一幕是「山竹」襲港,一個二個金睛火眼望着大橋買大細般暗叫:「冧!冧!冧!」想起這些,再看到陳淑莊、譚文豪、毛孟靜、黃碧雲、范國威、區諾軒、鄭松泰七人享着立法會議員特權,站在未通車的港珠澳大橋上雀躍拍照,全香港人都無名火起。
人無恥就無敵,站在你們反了十年的偉大工程上,旁邊的建制議員,怎麼不代香港市民問一句:「你們知不知恥?」當然,大家也早料到答案,就是苑瓊丹那句:「搵食啫,使乜咁hurt我呀!」
戲如人生,電影中有神棍,人世間有政棍,前者博人一笑,後者遺禍蒼生。
屈穎妍
揸車去澳門 要3份保險
晴報
近期投資市場吹淡風,大家都有點意興闌珊。不過,最近有件事可以讓我們沖喜一下,那就是興建了足足9年、將會是全世界最長跨海大橋的港珠澳大橋,本周三將正式通車。據悉,明日國家主席習近平更會親臨珠海,主持大橋的開通儀式。
周末時我跟姊妹Lily碰面,原來她對香港高鐵通車也不太興奮,反而對港珠澳大橋通車卻特別興奮,原因是她有興趣自己揸車去澳門!
「以前去澳門,我們俗稱過大海,因為只有一個方法,那就是搭港澳水翼船。幾十年前,還未有水翼船時,我們要搭大船過澳門,動輒要在船上過一晚的,妳說誇不誇張!」
「我也聽長輩說過!」
「現在我們坐水翼船去,船程雖然也是1小時左右,但連同在香港的交通和遷就船期,前後可能要接近3小時才去到澳門。但今個星期之後,我們從陸路去,全程只需兩小時車程左右。最有趣的是,我們可以自己揸車去,妳說變化不是很大嗎?」Lily談到香港人去澳門的時間和方法變化就特別雀躍。
澳門口岸轉乘當地交通工具
「對呀!最大變化當然是我們可以自己揸車去,那種自主的感覺很不同!」我附和Lily的觀點。
「但我知道,如果港珠澳大橋通車後,我們想駕車往澳門,其實主要是泊在港珠澳大橋澳門口岸的停車場,然後再改用當地的交通工具。」Lily真的有做功課。
「對,這個安排叫做『港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃』。」我回應。
「是呀,但我知道,駕車去澳門,是要買汽車責任保險的,這方面妳是專家,我想妳講解一下呢!」原來Lily的資料搜集只做了一半,因為如果不買保險,是不可以自己駕車去澳門的。
「客氣了,簡單來說,如果妳只去澳門,其實妳也要有3份保險的!」
「3份?」
「對呀,因為港珠澳大橋的主橋部分在中國水域,所以,如果妳不是去澳門,直接去珠海,只需2份保險,即是香港和內地的法定汽車保險。所謂法定汽車保險,當然是指汽車的第三者責任保險,內地簡稱為『交強險』。但如果妳是去澳門的,就要再加1份澳門當地的汽車第三者責任保險。」
「噢,要搞3份保險才可以去澳門,豈不是很麻煩?」
「那又不是,因為3地的保險監管機構已有共識,可以向香港的保險公司以一站式的方式購買澳門和內地的汽車第三者責任保險,所以也算方便的!」
「嗯,明白,但是不是所有保險公司都可以買到澳門和內地的法定汽車保險?」
近期投資市場吹淡風,大家都有點意興闌珊。不過,最近有件事可以讓我們沖喜一下,那就是興建了足足9年、將會是全世界最長跨海大橋的港珠澳大橋,本周三將正式通車。據悉,明日國家主席習近平更會親臨珠海,主持大橋的開通儀式。
周末時我跟姊妹Lily碰面,原來她對香港高鐵通車也不太興奮,反而對港珠澳大橋通車卻特別興奮,原因是她有興趣自己揸車去澳門!
「以前去澳門,我們俗稱過大海,因為只有一個方法,那就是搭港澳水翼船。幾十年前,還未有水翼船時,我們要搭大船過澳門,動輒要在船上過一晚的,妳說誇不誇張!」
「我也聽長輩說過!」
「現在我們坐水翼船去,船程雖然也是1小時左右,但連同在香港的交通和遷就船期,前後可能要接近3小時才去到澳門。但今個星期之後,我們從陸路去,全程只需兩小時車程左右。最有趣的是,我們可以自己揸車去,妳說變化不是很大嗎?」Lily談到香港人去澳門的時間和方法變化就特別雀躍。
澳門口岸轉乘當地交通工具
「對呀!最大變化當然是我們可以自己揸車去,那種自主的感覺很不同!」我附和Lily的觀點。
「但我知道,如果港珠澳大橋通車後,我們想駕車往澳門,其實主要是泊在港珠澳大橋澳門口岸的停車場,然後再改用當地的交通工具。」Lily真的有做功課。
「對,這個安排叫做『港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃』。」我回應。
「是呀,但我知道,駕車去澳門,是要買汽車責任保險的,這方面妳是專家,我想妳講解一下呢!」原來Lily的資料搜集只做了一半,因為如果不買保險,是不可以自己駕車去澳門的。
「客氣了,簡單來說,如果妳只去澳門,其實妳也要有3份保險的!」
「3份?」
「對呀,因為港珠澳大橋的主橋部分在中國水域,所以,如果妳不是去澳門,直接去珠海,只需2份保險,即是香港和內地的法定汽車保險。所謂法定汽車保險,當然是指汽車的第三者責任保險,內地簡稱為『交強險』。但如果妳是去澳門的,就要再加1份澳門當地的汽車第三者責任保險。」
「噢,要搞3份保險才可以去澳門,豈不是很麻煩?」
「那又不是,因為3地的保險監管機構已有共識,可以向香港的保險公司以一站式的方式購買澳門和內地的汽車第三者責任保險,所以也算方便的!」
「嗯,明白,但是不是所有保險公司都可以買到澳門和內地的法定汽車保險?」
「不是,妳要瀏覽http://www.hkfi.org.hk/hzmb/list.html看看有哪些保險公司能提供這個一站式服務!」
須先向運輸署申請相關牌照
「啊,也好!但我的理解是,我先要向運輸署登記,申請相關的『牌照』,保險反而可以在出發前才安排!」原來,除了保險安排外,Lily對其他資料都是頗為掌握的。
「對的,香港運輸署可以提供一站式『牌照』服務,包括香港這邊需要的『禁區紙』(封閉道路通行許可證),以及澳門的『識別標誌』。但內地的『駕駛許可』和『電子臨時牌證』,則是當妳買了內地的『交強險』後,自己往內地的『珠海平台』網頁登記時取的!」
「我知道,這個手續只需第一次去澳門或珠海時安排(香港的禁區紙有效期最長1年,澳門的識別標誌有效期最長3年,內地登記有效期最長1年)!然後,在每次出發前12小時,上澳門的指定平台預約泊車位便可!」
「那好,不如妳安排好之後,我們相約一起揸車去澳門吧!」我提議。
「好的!」
tong_lydia223@yahoo.com.au
2018年10月22日 星期一
【港珠澳大橋】澳門口岸24小時通關 採「合作查驗一次放行」新模式
星島日報
港珠澳大橋本周三(24日)通車,澳門海關表示已做好所有準備工作,珠澳旅檢大樓將採取「合作查驗、一次放行」的新通關模式。澳門行政長官崔世安頒布行政命令,港珠澳大橋澳門口岸管理區的出入境事務站,將會24小時運作。
澳門海關表示,珠澳旅檢大樓將採用新的通關模式,旅客出境時,會先接受保安人員安全檢查,之後通過關檢區域,最後先接受證件查驗;入境方面,則與現時的通關模式相同。
澳門海關透露,大橋澳門口岸的36條車道,其中14條已安裝新一代「車輛自動通關系統」,加入風險評估及車牌識別功能,預計每日可處理通關車流至少2.1萬架次通關車流。
文匯報
港珠澳大橋將於明天(23日)舉行開通儀式,後天營運。這條舉世矚目的大型基建工程由廣東省、香港與澳門三地政府於2009年12月開始共同興建,歷時9年建成。工程路線自香港國際機場附近的香港口岸人工島,一直向西止於珠海洪灣,總長約55公里,其中粵港澳三地共同建設的主體工程長約29.6公里,由港珠澳大橋管理局負責建設和運營管理。
港珠澳大橋創下了10項世界之最:它是世界上最長的跨海大橋、被稱為「新的世界七大奇跡」之一;它擁有世界上最長的沉管海底隧道,是世界上最具挑戰性的超級工程之一,也是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑;它擁有世界上最長的海底隧道全長約6.7公里,大橋預計使用壽命120年,比目前世界跨海大橋普遍使用壽命長了20年。
香港文匯報記者日前獲邀到大橋實地參觀,先後參觀位於珠海的收費亭、大橋的最高位、東人工島及大橋上香港與廣東分界線,只見一切已準備就緒,深信開通後必可令三地市民來往更便捷、關係更緊密,同時有助促進粵港澳大灣區的經濟發展。
■香港文匯報記者 聶曉輝、殷翔
港珠澳大橋本周三(24日)通車,澳門海關表示已做好所有準備工作,珠澳旅檢大樓將採取「合作查驗、一次放行」的新通關模式。澳門行政長官崔世安頒布行政命令,港珠澳大橋澳門口岸管理區的出入境事務站,將會24小時運作。
澳門海關表示,珠澳旅檢大樓將採用新的通關模式,旅客出境時,會先接受保安人員安全檢查,之後通過關檢區域,最後先接受證件查驗;入境方面,則與現時的通關模式相同。
澳門海關透露,大橋澳門口岸的36條車道,其中14條已安裝新一代「車輛自動通關系統」,加入風險評估及車牌識別功能,預計每日可處理通關車流至少2.1萬架次通關車流。
文匯報
港珠澳大橋將於明天(23日)舉行開通儀式,後天營運。這條舉世矚目的大型基建工程由廣東省、香港與澳門三地政府於2009年12月開始共同興建,歷時9年建成。工程路線自香港國際機場附近的香港口岸人工島,一直向西止於珠海洪灣,總長約55公里,其中粵港澳三地共同建設的主體工程長約29.6公里,由港珠澳大橋管理局負責建設和運營管理。
港珠澳大橋創下了10項世界之最:它是世界上最長的跨海大橋、被稱為「新的世界七大奇跡」之一;它擁有世界上最長的沉管海底隧道,是世界上最具挑戰性的超級工程之一,也是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑;它擁有世界上最長的海底隧道全長約6.7公里,大橋預計使用壽命120年,比目前世界跨海大橋普遍使用壽命長了20年。
香港文匯報記者日前獲邀到大橋實地參觀,先後參觀位於珠海的收費亭、大橋的最高位、東人工島及大橋上香港與廣東分界線,只見一切已準備就緒,深信開通後必可令三地市民來往更便捷、關係更緊密,同時有助促進粵港澳大灣區的經濟發展。
■香港文匯報記者 聶曉輝、殷翔
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