運輸及物流局在社交平台帖文稱，由明天起，元朗錦綉花園居民將可以登記免費試乘自動駕駛穿梭小巴，體驗智慧出行的便利。
「元朗錦綉花園自動駕駛項目」獲政府「智慧交通基金」資助約2000萬元引入兩輛達無人駕駛技術第四級「高度自動駕駛」的小巴(9座位及12座位)，和世界各地(包括國內)的無人駕駛技術水平相若。
對於香港在自動駕駛的實踐領域前進了一大步，運輸及物流局局長林世雄感到非常雀躍，亦期待居民體驗後的反響，為自動駕駛技術於香港的發展提供意見及參考。
新的自動車規管框架已於今年3月實施，為自動駕駛車輛在香港的進一步測試和應用提供彈性。預計於今年第四季至明年將再有2個由「智慧交通基金」資助的新測試項目落地，包括西九文化區往來香港故宮博物館和M+的免費穿梭巴士和沙田香港科學園與港鐵大學站之間試行的小型巴士，往來繁忙的迴旋處及公共交通交滙處，以測試更先進的自動駕駛功能。
此外，香港國際機場「航天走廊」項目將提供自動駕駛服務連接「航天城」和港珠澳大橋香港口岸人工島，進展令人鼓舞。林世雄相信，隨着自動車及車聯網一日千里的發展，這項技術將會讓更多市民受惠。
（香港文匯網記者 胡永愛）近日，深港智能網聯道路實測預研在香港科學園深圳分園及相關測試路段成功開展，搭載車聯網的右舵巴士在標識有香港應用科技研究院（簡稱「香港應科院」）及深圳市智慧城市科技發展集團有限公司（簡稱「深智城集團」）LOGO的香港制式車聯網右舵巴士，與深圳制式車聯網車輛協同完成多種極端路況場景下的自動駕駛測試和數據採集。
香港應用科技研究院行政總裁葉成輝說：「香港應科院致力研發創新技術，期望可透過科技研發成果貢獻社會，提升公共服務質素及效率，令市民出行更方便、更舒適和更安全。隨着深港跨境智慧網聯項目發展日趨成熟，相信很快能為兩地市民帶來更佳的智慧出行體驗，在大灣區『一小時生活圈』、河套合作區深港『半小時科研互動圈』的格局下，促進深港更繁頻緊密的人才交流交往、物資雙向跨境，推動深港優勢互補、協同創新、融合發展，為大灣區9+2城市群發展新質生產力和經濟高質量發展注入新動力。」
他表示，香港應科院正與深智城集團、招商新智、冠忠巴士等合作夥伴在深港跨境網聯自動駕駛技術研發領域緊密合作，包括在「一河兩岸」的河套深港科技創新合作區（簡稱「河套合作區」）進行預研、測試跨境網聯自動駕駛(即「車路雲一體化」)關鍵技術，有助實現深港跨境互通，推動深港兩地的運輸服務應用車路協同自動駕駛技術。「我們期望這些合作有助支援和推動大灣區數字轉型和升級，構建先進半導體和通訊產業生態圈，培育高端人才和促進技術交流，共同打造大灣區為世界級的科技創新平台。」
深圳市河套深港科技創新合作區深圳園區發展署署長曾堅朋表示，目前河套合作區已集聚了元戎啟行、城市之光、未來機器人等一大批無人駕駛企業，非常期待香港的無人駕駛研發機構及企業進駐，共同開展技術攻關，推動駕駛規則對接，率先在河套合作區實現跨境智慧網聯自動駕駛。
香港文匯報訊（記者 張弦）香港機場管理局表示，機場於2019年引入的無人駕駛拖車，已於今年10月擴展使用範圍至中場客運廊，兩個月來共處理約8,000班航班的行李。機管局指出，使用無人車運送行李，可節省約120名司機人手，期望整個三跑道系統明年竣工後，無人車將增至100輛，長遠並希望停機坪大部分貨運拖車都使用無人車。
機管局昨日邀請傳媒到機場禁區參觀無人駕駛拖車運送離港及抵港行李的情形。現場所見，數輛無人車並排或排隊在劃定的區域內等候，當職員將載有行李的貨卡與無人車接軌及設定目的地後，無人車即自動按路線向目的地進發，並在轉彎處及路口停下「觀察」四周環境，確定沒有車輛和人流後，「嘟嘟」兩聲作提醒便繼續行駛，駛至目的地後會解開接軌口，鬆開行李貨卡後自行離開。
4個GPS系統+雷達 數年零意外
機管局機場運行執行總監姚兆聰介紹，機場2019年便引入無人駕駛拖車，今年10月擴展應用至T1中場客運廊19個停機坪，過去兩個月已累積處理約8,000班航班的行李，現有41輛無人拖車投入服務，當中37輛負責運送客運航班行李。
他說，無人拖車全程行駛時間約17分鐘，與人手駕駛並無區別，但無人拖車可24小時運作，以往每輛運送行李的拖車需要3名司機運作，現時41輛拖車為機場減省約120名人手。
三跑全面使用後 增至100輛
姚兆聰介紹，無人拖車由一般拖車改裝，車頂裝有4個GPS系統，車頭有雷達，確保行車安全，投入使用前已進行大量測試，過去數年零意外，僅發生數次被其他車輛撞擊的事故。
他表示，機管局計劃於5年內擴展使用無人拖車，期望機場三跑全面落成使用後，無人拖車會增至100輛，長遠則希望整個停機坪大部分拖車都使用無人車。
姚兆聰又介紹了機管局今年10月啟用的抵港行李自動運輸系統，系統可將一般大小行李經由高速行李輸送帶送往一號客運大樓，全程2公里需時只要約10分鐘，較普通行李帶快約六七倍。
廣東新冠疫情爆發，在廣州市荔灣區抗疫前線，出現了無人駕駛車的身影，它們載著物資開進疫情防控風險區，再由志願者進行卸貨。
廣州荔灣區周四（3日）發布進一步強化分級分類管控通知，白鶴洞街、中南街、東滘街全域實施封閉式管理，荔灣區南片（原芳村片區）其餘街道實行封控管理，所有人員只進不出。
據了解，按照目前的疫情防控要求，物流車司機一旦進入風險區，健康碼會變色，出來要做核酸檢測。而無人駕駛汽車運送物資則會方便得多。一輛無人迷你巴士一次可以運送800公斤東西，運送一趟路程2公里，最快可以時速40公里行駛，只需要幾分鐘就可以完成一趟運送。
一位居住在荔灣區廣鋼新城的居民表示：「我覺得無人車配送挺好的，可以放心進入高風險地區送貨，這樣既能節約人工審核的時間，又能降低感染的風險，能及時保證這裏生活人群的物資供應。」
廣州荔灣區爆發疫情，需要封閉社區。百度表示，廣州市政府在上周緊急召集廣州市科技企業參與抗疫，集團制定荔灣防疫物資無人車配送綜合方案，派出技術人員待命，為封閉社區等展開物資無人配送。
截止目前，百度Apollo已調配載重500公斤的物流配送無人車、熟食配送無人車、載重1噸的阿波龍，載重2噸的Robobus、共享無人車(Robotaxi)等5種車型將赴抗疫前線，支持荔灣區隔離區的物資配送。
近數日，百度Apollo無人車運營團隊及5G雲代駕雲端保障團隊等戰疫一線人員，將確保所有車輛正常開展無人化作業，支持荔灣區隔離區抗擊疫情。
