中國「逐日」項目動態輸電獲突破 邁向太空太陽能電站

巴士的報

陝西省西安電子科技大學牽頭的中國「逐日」項目，在同時向多個移動目標傳輸能量方面取得突破，標誌著建造太空太陽能電站的進展。

該項目中文名為「逐日」，於2022年啟動，旨在未來將能量傳回地球或太空船。

項目最新升級已從一對一固定傳輸，轉變為一對多動態供應，能夠精確地向多個快速移動目標供電。

研究人員指出，升級系統的挑戰在於如何將光束鎖定在移動目標上，同時不損失訊號。

該大學機電工程學院副教授錢思浩表示：「我們的發射天線光束必須實時監測，並精確指向接收天線。為此，我們開發了一套基於反向光束引導的高精度閉環控制系統。當接收天線發出引導訊號時，發射天線可迅速捕捉，並即時計算接收天線的位置及角度姿態，從而確保光束指向準確。」

簡而言之，該系統可在傳輸過程中追蹤目標並進行實時修正，實現向多個移動裝置動態供電。

為防止光束錯位造成損壞，關鍵組件已升級為氮化鎵二極管，提高了對高功率波動的耐受性。

戶外測試顯示，該系統可在100米距離內提供1180瓦的輸出功率，直流對直流傳輸效率升至20.8%，光束收集效率達到88%。

錢思浩補充指：「這意味著我們發射天線發出的大部分光束，都能被接收天線精確捕捉，能量浪費極少。此外，我們的總輸出功率已達到千瓦級，足以驅動一部家用冷氣機。它亦可輕易滿足煮食、燒水或其他日常家居用途。」

紐時：為什麼生活在中國就像「生活在未來」？

巴士的報

美媒稱，中國在清潔能源技術、自動駕駛汽車及其他創新領域的發展速度已經超過美國。

《紐約時報》駐華記者蓋勒斯近日發表題為《為什麼生活在中國就像「生活在未來」？》的文章，指他和同事關注到中國清潔能源領域發展的顯著增長態勢，以及美國在太陽能和電動汽車等低碳技術發展中處於相對落後的地位。文章稱，重要的是，這些產品通常比化石燃料技術更經濟實惠，也更方便實用。

文章稱，與此同時，中國並未放緩全球發展的步伐。加拿大上個月同意降低部分中國汽車的關稅，為廣受歡迎的電動汽車打開了大門。此外，中國媒體報道稱，中國研究人員開發出了一種能在極寒環境下保持電量的鋰電池。

文章還援引英國碳簡報網站的分析稱，去年，包括太陽能和電動汽車在內的清潔能源技術，為中國的經濟增長貢獻了超過三分之一，創造了約2.1萬億美元的經濟效益。

而美國卻在「開倒車」。文章指出，就在中國加速向清潔能源轉型的同時，美國政府卻不斷打壓可再生能源，並推廣煤炭、石油和天然氣等化石燃料。白宮剛剛命令五角大樓增加使用由煤炭產生的電力。上個月，美國能源部還叫停了300億美元的清潔能源項目貸款。

蓋勒斯在文中分析認為，美國政府對海上風能產業的打壓、其全面推行的旨在削弱環保法規的舉措、對化石燃料支持力度的加大，以及對科學研究投入的削減，所有這些使得一幅圖景浮現出來：世界上兩大經濟體在如何為未來提供能源這一核心問題上正走向分化。

文章援引相關數據指出，在美國加大對國內化石燃料依賴的同時，中國繼續在全球範圍內擴大其影響力。去年，中國電動汽車出口額達到了創紀錄的700億美元，中國汽車製造商在150多個國家和地區實現了銷售。

作者在文章最後援引在中國從事報道工作24年的同事布雷德舍的話稱：「中國的高速、超現代的地鐵以及越來越多的自動駕駛電動汽車，常讓我感覺自己生活在未來。」

毛拍手

射程1.8萬公里，覆蓋全球，指哪打哪！東風-61高超音速飛行實現機動與突防雙飛躍

巴士的報

去年「九·三」大閱兵期間，中國官方正式宣稱東風-5C洲際導彈「打擊範圍覆蓋全球」。此信息一經發佈，便令全球防務專家為之震撼。隨著近期有關同時亮相的另一種中國新型洲際導彈東風- 61的相關技術內容，逐漸在國內公開論文中出現，種種跡象表明，這款性能卓越的新型洲際導彈同樣具備「打擊範圍覆蓋全球」的能力。

與體型龐大的東風-5C不同，需要進行機動部署的東風- 61對體積和重量有著極為嚴苛的要求，在此基礎上，它是如何實現射程的大幅提升呢？

從外形尺寸來看，參加九三閱兵的東風- 61導彈及其配套的發射車，與此前公開亮相的東風- 41洲際導彈大體相當。西方觀察家指出，東風- 41的最大射程約為1.4萬公里，理論上已能夠覆蓋全球所有重要目標，但距離「打擊範圍覆蓋全球」的構想而言，仍存在差距。此外，受限於射程，東風- 41的飛行軌跡選擇也相對固定，只能沿著最短路線飛行。

而東風- 61在自身體積和重量變動不大的情況下，若要大幅提高射程，就只能在彈體重量、火箭燃料成分和彈頭構型方面進行調整。據介紹，隨著中國在材料科學領域取得進展，碳纖維增強複合材料和鈦基複合材料成為新型洲際導彈彈體材料的新選項，它們具備比傳統金屬材料更高的比強度（強度與密度之比），能大幅減輕彈體重量，可將節省下來的重量用於裝載更多燃料，進而提升導彈的射程與機動性。

在動力系統領域，東風- 61配備了由中國航太科技集團研發的新一代三級固體燃料火箭發動機。該發動機在比沖水準、燃燒穩定性以及生產成本控制等方面均實現了顯著優化，不僅性能更為卓越，生產成本也更低。

而彈頭構型的改變尤為顯著。傳統彈道導彈提升射程的總體思路通常局限於「攜帶更多燃料」和「減輕彈頭重量」這兩個方面。若想提升突防能力，也主要是在導彈上做文章，最多限於在多彈頭重返大氣層載具（MIRV）上運用真假彈頭等手段。造成這種情況的根本原因在於，傳統彈頭缺乏動力，只能在最後階段憑藉極高的速度向目標俯衝。

而在中國，隨著其在高超音速飛行器領域的技術研發不斷地持續突破，這一進展使得東風- 61導彈有了更為多元的發展選擇。高超音速飛行器具備十分突出的特點，具體來說，當它與導彈彈體完成分離後，能夠在大氣層邊緣借助氣動效應，實現如同在水面上「打水漂」一般的飛行效果。要知道，這種飛行方式可不簡單，它不但能夠大幅度地延長滑翔距離，還能夠進行快速的機動變軌。基於其具備的快速機動性能，其飛行軌跡變得難以預測，這樣一來，便可顯著提升對目標的打擊突防效果。

因此，利用高超音速飛行器作為導彈彈頭，以此來延長導彈的打擊範圍並提升其突防能力，已逐漸成為全球軍事強國在軍事裝備發展方面的新趨勢。舉例來說，俄羅斯的新一代「先鋒」洲際導彈，便採用了這樣先進的設計思路，為常規的洲際導彈專門配備了高超音速飛行器。

而美國的「暗鷹」高超音速導彈，也同樣是利用助推火箭先將高超音速戰鬥部送入預定的高度，之後再進行兩者分離。分離後的高超音速戰鬥部能自行在大氣層中進行高速滑翔，最終飛向預定目標。

依據公開論文所披露出來的詳細資訊，東風- 61導彈所搭載的並非是傳統意義上的分導彈頭，而是採用了面對稱升力體（類似乘波體外形）的無動力高超音速飛行器，其搭載的數量大約為3枚。這種特殊的飛行器在導彈助推段順利結束之後，便會迅速與助推器實現分離，再依託初始具備的動能進入臨近空間，進而實施高超音速的滑翔機動飛行。其最大飛行速度可達25馬赫左右，得以有效突破先進反導系統精心設置的攔截防線。

據相關消息稱，得益於這種高超音速飛行器帶來的射程加成效果，東風- 61的最大射程成功提升到了1.6萬- 1.8萬公里。這一提升真正意味著從中國本土進行發射時，東風- 61導彈可以成功打擊全球範圍內的任何目標。

更為重要的是，在射程得到提升之後，東風- 61在飛行軌跡規劃的方面得以擁有更為充裕的選擇空間。它可以巧妙地繞過美國在中國周邊精心部署的重重反導探測和攔截網路，甚至還能從美國防禦相對薄弱的南半球方向展開出其不意的突襲。此外，再加上高超音速飛行器自身所具備的強大機動變軌能力，這使得美國想要對東風- 61實施攔截的難度變得極高。

更為關鍵的是，如今東風- 61的部分性能參數得以曝光，也可謂一種公開的對外威懾手段。東風- 61強大的突防能力與超遠射程，建立於中國在高超音速領域深厚積累的基礎之上。即便美國或其他國家企圖效仿，也難以憑藉較為薄弱的基礎，找到合適的切入點。

止戈堂

23個證據曝光 《Wired》雜誌：我們已活在「中國世紀」

hk.finance.yahoo.com

機器人技術突飛猛進、能源革命如火如荼、文化樣貌劇烈演變，人們夢寐以求的未來，美國看似一一實現，但中國卻往往搶先一步，甚至做得更徹底。

美國雜誌《Wired》最新報導，過去十年，中國以「中國速度」為起點，朝「中國品質」與「中國品牌」全力邁進，如今正以前所未有的能量，重塑人類未來生活樣貌，從日常消費到科技創新，無一不見其深刻痕跡。

2015 年，中國提出「中國製造 2025」計畫，目標是從世界工廠躍升為全球高端製造與創新中心。當時外界多持保留態度，但十年過去，中國不僅如期推進，更以具體成果讓世界重新審視其能力。

如今，「中國製造」已非廉價仿冒的代名詞，而是高技術含量的象徵，從電池、電動車到智慧建築，無處不見中國身影。中國在人形機器人領域已有超過 200 家公司投入研發，遠超美國的 16 家。

報導指出，生活中看似異國情調的物品，如瑜伽館裡的紫水晶或旅遊店中的黃水晶，其實多來自江蘇東海這個靠直播經濟崛起的小鎮，而一頭中國克隆「超級奶牛」，年產奶量高達美國普通牛的近兩倍，也許不久後，人造奶將成為餐桌新寵。

在能源與交通方面，中國電池產量佔全球八成以上，並積極於海外設廠，去年中國電動車銷量預估達 1600 萬輛，是美國的十倍。基礎建設同樣驚人，中國博德集團可在 29 小時內蓋好一棟 10 層樓建築，而高鐵網絡規模更令美歐望塵莫及。

在太陽能領域，中國今年上半年新增裝置容量 256GW，是其他地區總和的兩倍多，堪稱全球清潔能源革命領頭羊。

科技與文化層面，中國也正引領新浪潮。從全球最多用戶的超級應用程式，到 AI 戀愛遊戲與女性主導的虛擬伴侶市場，再到具輿論監管特色的 AI 管理機制，中國正定義數位生活的下一章。

在文化輸出上，《哪吒之魔童降世 2》成為首部單一市場破 10 億美元的非荷里活動畫，而潮玩角色 Labubu 更風靡全球，就連蘋果執行長庫克也成粉絲。

社會面向亦不乏創舉。中國運用 DNA 與人臉辨識協助被收養者尋親，促成無數團聚故事，兒童智慧手表「小天才」成為新世代社交核心，重塑童年互動模式；連群眾參與的科幻小說《臨高啟明》，都想像以時空穿越引發工業革命，展現中國民間豐沛的未來敘事力。

甚至在太空探索上，美國 NASA 因頻繁受政治干擾，被評「毫無勝算」。相較之下，中國以簡潔高效的登月計畫穩步推進。夜空中的無人機表演早已取代煙火，成為慶典新寵；快時尚、晶片、電池、娛樂內容等，中國亦在全球供應鏈與文化版圖中牢牢占據關鍵位置。

《Wired》雜誌記者深入中國各地、廣泛取材，呈現中國以多元路徑實踐未來的 23 種樣貌。這不只是一份成就清單，更是一場關於創新、野心與全球影響力的深度對焦。

當世界仍在摸索下一步，中國已用一次次實踐告訴世人：未來，不只是夢想，它正被重新定義。

更多鉅亨報導

China to Become World Nuclear Energy Super Power

www.armstrongeconomics.com

China has discovered a massive 1-million-ton thorium deposit valued at $178 billion that could potentially power the nation for the next 60,000 years. Thorium is a radioactive metal found in the Earth’s crust that is three times as common as uranium. One ton of thorium can produce as much energy as 200 tons of uranium or 3.5 million tons of coal.

“For generations, nations have fought wars over oil and gas—yet we’ve had a clean energy solution beneath our feet all along,” one Chinese scientist commented. Thorium is praised as a less toxic alternative as the radioactive waste it produces loses its toxicity within a few hundred years, compared to uranium-235, which could take thousands of years to neutralize. Reactors powered by thorium do not produce greenhouse gases. Thorium could be converted to nuclear fuel that can power molten salt reactors, heavy water reactors, high-temperature gas-cooled reactors, and more.

India is currently at the forefront of thorium-based nuclear technology and has several multi-billion-dollar projects underway. Pressurized Heavy Water Reactors (PHWRs) fueled by uranium generate plutonium. That plutonium is then used by Deploy Fast Breeder Reactors (FBRs) to create fissile material such as uranium-233. The final stage employs the Advanced Heavy Water Reactor (AHWR) and other thorium-based fuels that are designed to operate on thorium-plutonium and thorium-uranium-233 mixed oxide fuels.

It is believed that India is currently in possession of 846,477 tons of thorium, with some agencies suggested the figure could be as high as 1 million. Before the discovery in China, India held about 30% of global thorium. The nation is on the path to achieve 100 GW of nuclear capacity by 2047. China is now on par with India in terms of thorium holdings.

China relied on Russia and Kazakhstan for uranium imports, purchasing around 16,390 tons or $2.32 billion in natural uranium in 2024. China’s strategy was to source one-third of its uranium domestically, but this discovery will change everything once mining is underway.

China has been phasing out coal and already has plans to be self-sufficient in energy by 2035. Thorium itself is not fissile and cannot be used in nuclear weapons directly, as many are wondering. Yet, uranium-233 certainly can be used in nuclear weapons. The US produced nearly 2 tons of uranium-233 during the Cold War and tested the theory.

India and China now have the ability to become the world’s leading nuclear-powered nations.

Google前CEO：從DeepSeek到Temu再到TikTok 中國科技在封鎖中迅速進步 甚至超越美國

巴士的報

美國限制高端AI芯片出口，試圖遏制中國在人工智能的發展。最近英偉達（Nvidia）行政總裁黃仁勳就表示，未來幾年中國人工智能芯片市場規模可達500億美元，錯失此市場將是「巨大損失」。Google前CEO施密特 (Eric Schmidt ) 5月5日在《紐約時報》發表一篇評論文章指，中國在人工智能和技術創新方面正迅速追上美國，甚至超越了美國。

施密特說，「從DeepSeek到Temu，再到TikTok……中國科技正開始取得領先」，儘管美國為遏制中國人工智能發展而實施出口管制，但反促使中國更努力培養大量人才、建構強大供應鏈，如今已不再是中國遠落後於美國的時代。

施密特在文章提到，科技進步為中國人生活帶來改變，電動車在馬路上飛馳，一些應用程式提供無人機送餐服務，在中國最受歡迎的春晚舞台上，宇樹科技的人形機器人表演舞蹈和轉手絹，令該公司一夜間家傳戶曉。這種轉變揭示了中國在各種技術領域與美國處於同等水平，甚至在某些方面領先美國，尤其是在人工智能前沿領域。而中國在科技的傳播、商業化和製造方面已形成了真正的優勢，而歷史告訴我們，那些能夠最快採用和推廣一項技術的國家，將會取得勝利。

施密特又說，為了在未來的科技競賽中獲勝，進而在爭奪全球領導地位，美國必須摒棄以為自身總是領先的觀念。

他表示，很長一段時間，中國在這場科技競賽中起步較遲，2007年Steve Jobs推出蘋果首款iPhone那一年，中國的網絡革命才剛起步，當時中國只有大約10%人口可上互聯網，距離科技巨頭阿里巴巴在紐約證券交易所上市相距7年。

到2022年ChatGPT發表後，中國湧現一批模仿型聊天機器人，普遍被認為落後美國數年。然而，一如智能手機和電動車領域的發展，美國矽谷再次低估了中國快速開發廉價且先進產品的能力。如今中國的模型已非常接近美國產品，如DeepSeek今年3月發布的V3大型語言模型，在某些基準測試中成為表現最佳的非推理型模型。

施密特慨嘆，在短短12年間，中國已經從一個「模仿者」轉變為一個擁有世界級產品的強大國家，甚至超越了西方的產品。

文章再舉例指，小米公司在去年交付了逾13萬輛電動車；而蘋果公司在10多年間裡耗費約100億美元後，放棄了繼續造電動車；又如中國正加速機器人的大規模部署，推出生產人形機器人計劃，2023年中國安裝的工業機器人數量比其他國家的同類總和還要多。

文章指，美國領先的公司大多在開發專有的人工智能模型並收取使用費，部分原因是他們的模型訓練成本高達數億美元。但中國人工智能公司透過免費向公眾分發其模型供使用、下載和修改來擴大其影響力，使得世界各地的研究人員和開發人員更容易獲得它們。

文章還稱，多年來中國培養了大量理工類人才，建構了強大的供應鏈，塑造了不可思議的製造業實力、及高度競爭的國內環境。

中國網上零售商Shein和Temu以及社交媒體平台RedNote 和TikTok應用程式已成為全球下載量最多的應用程式之一；再加上中國免費開源人工智能模式的持續流行，不難想像全世界的青少年都會迷上中國的應用程式和人工智能夥伴，中國製造組織了美國人的生活，企業也使用由中國模型驅動的服務和產品。

施密特在文章中坦言：「如果我們不團結一致，那麼由中國主導的未來已經到來」，認為美國應學習中國做得好的方面，如美國需更多公開分享其人工智能技術和相關研究，進一步加速創新速度，並加強在整個經濟中推廣人工智能，又指美國不能低估中方為追求技術領先地位而忍受短期經濟痛苦的決心。

儘管遭美國限制尖端芯片出口，但中國最近的突破表明，反而促使中國企業家持續訓練人工智能並促進其商業化。

文章表示，對美國來說，中國科技在封鎖中取得進步，一個難以接受的現實，中國企業家找到了用較少資源實現更多目標的創新之道。

文章最後指：「中國遠遠落後於美國的時代已然終結」，警告若中國的創新能力持續，中國的人工智能公司繼續秉持開放態度，按計劃到2030年中國將佔據全球45%的製造業份額，那麼未來人工智能競賽，將會成為各領域的全面競爭，美國將需要利用其所擁有的每一分優勢。

深喉

黃仁勳警告：中國AI不落後 美國或將失去芯片市場 籲特朗普改變限制AI技術出口規定

巴士的報

中美貿易戰持續，美國芯片巨頭英偉達（Nvidia）首當其衝。據路透社報道，當地時間5月1日，英偉達高層與美國眾議院外交事務委員會舉行閉門會議，英偉達行政總裁黃仁勳在會上表達了對中國企業人工智能（AI）能力不斷增強的擔憂，尤其是DeepSeek或未來中國開源模型使用中企芯片。此前，黃仁勳已警告，中國在AI領域並不落後於美國，正在「非常接近」，華為在計算及網路技術方面非常出色，呼籲特朗普政府修改AI技術出口的規定。

據悉，當日會議的主題包括中國的AI芯片，以及限制英偉達芯片出口中國可能使中企芯片更具競爭力。美國國會委員會一名知情人士表示，如DeepSeek R1在中企的芯片上訓練，或未來中國的開源模型經訓練能高度適配中企的芯片，那就有可能創造全球對中企芯片的市場需求。

當日，英偉達發言人表示，黃仁勳與眾議院外交事務委員會會面，討論了AI作為國家基礎設施的戰略重要性，以及投資美國製造業的必要性，重申英偉達全力支持政府在全球推廣美國技術和利益的努力。

《彭博》引述消息人士稱，美國正考慮放寬英偉達出口芯片到阿聯酋的限制，指特朗普質疑為何不能向一個已獲准購買美國F-35戰機的國家出售芯片，預計他可能會在本月13日至16日訪問中東期間宣佈展開相關談判工作。

英偉達的芯片一直是美國出口管制的目標，其芯片用於開發聊天機器人、圖像生成器和其他人工智能系統。惟自拜登政府2022年以來，因高壓限制中國購買先進芯片，不斷加碼出口管制，致英偉達被禁止向中國客戶銷售其最先進的產品。

今年4月，特朗普政府叫停了英偉達「對華減配特供版」H20芯片的銷售，英偉達曾表示，該限制將使其遭受 55 億美元的損失。之後，華府又放風稱將進一步限制芯片出口。由於DeepSeek等低成本人工智能模型，中國客戶一直在增加對此類芯片的訂單。

當地時間4月30日，黃仁勳出席華盛頓一個匯集美國科企高層和政府官員的論壇（Hill & Valley Forum）時表示，希望特朗普政府能改變芯片出口限制，因為「世界已經發生了根本性的變化」， 「中國並不落後（China is not behind），中國正正就在我們後面，我們非常、非常、非常接近。」

黃仁勳指，中國在科技領域正在成長為強大的競爭對手，並特別提到中國巨頭華為，指華為已開始設計自己的AI晶片，「他們（華為）在計算及網路技術方面非常出色，這些都是推動AI發展的必要能力。」他說，「就像我們今天制造實體汽車，或者未來制造任何實體產品一樣，未來所有這些都會有數字版本，所以你需要一個AI工廠來創建在汽車上運行的AI模型」。

他說，AI競賽是一項長遠、無盡的競賽，政府政策應扶持美國企業加速進步，在世界舞台上競爭，呼籲美國政府關注促進技術發展的AI政策，稱「這是一個我們必須要（贏得）競爭的行業」。

英偉達曾用「誤導性十足」來批評拜登卸任前發布的所謂「人工智能擴散臨時最終規則」，警告美國政府應該側重於制定提高本國企業競爭力的政策，限制對中國和其他國家的芯片銷售只會威脅美國的技術領先。

《華爾街日報》4月29日報道，美國政府的出口限制規似乎並未遏制中國的AI雄心，反限制了英偉達和其他美國公司的發展，為中國企業以及韓國、日本、歐洲的其他競爭對手創造了機會，讓全球AI收入落入美國以外的企業手中。

該報稱，AI工廠是一種銷售AI芯片、軟件、設計和網絡基礎設施的「一站式」商店。據黃仁勳的說法，AI工廠將成為美國企業的普遍選擇，同時正在建設的為AI賦能的數據中心可以在建築、信息技術等領域創造更多新的就業崗位。

同日，黃仁勳到白宮參加另一場活動，特朗普以「我的朋友」稱呼黃仁勳，讚揚英偉達最近宣布的在美投資5000億美元建設AI基礎設施的計劃。黃仁勳也客氣稱讚特朗普重振美國制造業發展計劃，有助於英偉達開發下一代技術，「很高興政府真的在鼓勵製造業回流，如果我們不擅長製造，我們就會在一個龐大的產業上落後」。

近期，黃仁勳剛結束了今年第二次訪華之行。中國貿促會發言人趙萍4月28日表示，願繼續做好中國同美國以及全球工商界溝通交流的橋梁，共同發出堅定維護多邊貿易體制、反對濫施關稅、抵制單邊主義的全球工商界聲音，希望美方順應中美兩國和世界的共同期待，停止以關稅為武器進行極限施壓，通過平等對話磋商解決各自關切，共同推進中美經貿關系穩定、健康、可持續發展。

趙萍表示， 搞脫鉤斷鏈、關稅壁壘，將經貿問題政治化、泛安全化在全球工商界不得人心，強調當前中國的確定性是不確定的世界中的重大利好。中國政策環境透明、穩定、可預期，消費市場潛力巨大，擁有全球最完整的工業體系和配套能力以及大批高素質人才。正如黃仁勳在訪華期間所說：「中國市場對我們至關重要，對我們的增長尤為重要。」

深喉

全國通辦︱結婚領證不用回老家 網民：幾十年終於進步

星島日報

內地再推便民措施，鼓勵民眾結婚。國務院常務會議21日審議通過《婚姻登記條例（修訂草案）》，將近年「跨省通辦」試點上升為法律制度，民眾今後結婚「領證不用再回老家了」，許多網民表示「幾十年終於前進了一步」。

49.2萬對新人跨省結婚

據紅星新聞報道，民政部發布消息指，將施行婚姻登記「全國通辦」。屆時，當事人辦理婚姻登記不再受常住戶口所在地限制。 

「跨省通辦」婚姻登記上升為法律制度外，22日的國常會上還指出，要按照「高效辦成一件事」要求，持續完善全國婚姻基礎信息庫，加強信息共享，加快推進實現婚姻登記「全國通辦」。要加強綜合性婚姻家庭服務指導工作和婚姻家庭輔導服務體系建設，倡導文明婚俗，促進家庭和諧。

在詳解施行婚姻登記「全國通辦」工作中，民政部表示，自2021年6月起，全中國陸續有21個省（自治區、直轄市）開展了2輪婚姻登記「跨省通辦」試點。截至2025年2月底，全中國累計辦理婚姻登記「跨省通辦」49.2萬對。為更好回應群眾訴求，在充分總結試點成功經驗的基礎上，將施行婚姻登記「全國通辦」，屆時當事人辦理婚姻登記不再受常住戶口所在地限制。

「我和愛人都是在北京上班，我是浙江的，他家是甘肅的，我們的戶口都在老家，所以去年結婚的時候只能去他的老家甘肅領的結婚證。我周圍像我們這樣的情況並不少，如果能夠早早在全國通行婚姻登記通辦的政策，應該會給不少人省去奔波的麻煩。」在北京工作的江女士這樣表示。

關稅大戰｜李慧琼：關稅戰單邊主義極有可能短期內發生 籲商界「隨時做好準備」

星島日報

【中美貿易戰/關稅戰/李慧琼/兩會/單邊主義】中美貿易戰再起，全國人大常委李慧琼今天（22日）表示，關稅戰與單邊主義行為「極有可能在短時間內發生」，又指雖然香港外貿對美國依賴減少，但並不足夠，提醒香港商界「要隨時做好準備」。

對國家應對貿易戰的準備充滿信心

李慧琼在民建聯的兩會建議記者會上表示，對於國家應對中美貿易戰的準備充滿信心，香港作為超級聯繫人，也需做好準備應對未來可能發生的不同情況，又提醒商界需做好準備，因「關稅戰與單邊主義的行為極有可能在短時間內發生」。香港外貿對美國依賴正在減少，近年已開拓「一帶一路」、東盟、歐洲等不同市場，反映國家與香港正就可能到來的「單邊主義行為」做各項準備，但她認為仍不足夠，提醒大家「要時刻做好準備」。 

港區全國人大代表陳勇表示，中美貿易戰下兩國互相增加關稅，但在港從商的美國商會成員數量、有意來港投資的商家數量均在增長，中美貿易額亦在增加，形成「怪談」，且美國總統「無差別」向多個國家增加關稅，認為香港在這種國際形勢下反而具備更多優勢。

2025年全國兩會將於3月4日起在北京召開。民建聯人大代表計畫在今年兩會提出逾40項建議，包括聯合大灣區打造香港成為高端人才聚集地，建立「購房資金池」、全面優化大灣區職業資格互認；進一步深化愛國主義教育落實，推動內地省市規劃與香港有關的「紅色基地、「紅色路線」；加強僑務工作，中間僑務工作的經驗分享給香港，加強香港與海外僑胞的聯繫，振興香港經濟；加快建設大灣區遊艇自由港等。

此外，港區全國人大代表朱立威建議將「一簽多行」推廣至更多大灣區城市及其他內地一線城市或重點省會城市，認為這些城市本身與香港往來頻繁，有利於進一步互聯互通。

該黨另一港區全國人大代表黃冰芬建議，將港澳台居民在內地居住證有效期由現時5年延長至10年；同時增加回鄉證在內地公共服務領域的適用範圍，包括醫院網上預約等，更建議推出「電子回鄉證」。

記者 常彧璠

新中式」拜年服春節熱銷 內地工廠日夜趕訂單 外國「潮人」也搶購

巴士的報

當傳統刺繡碰撞現代設計，新中式服裝正掀起全球狂熱。內地工廠縫紉機日夜運轉趕訂單，年輕人穿它逛博物館、拍畢業照，連外國遊客也競相入手。這股融合文化與時尚的中國風潮，你跟上沒？

春節期間，為了能在走親訪友、同學聚會等社交場合中脫穎而出，不少消費者在挑選新衣時，將目標鎖定在新中式服裝上。內地電商平台京東銷售趨勢顯示，2024年新中式關聯搜索量同比增長328%，其中關聯度最高的為女裝品類。在內地社交平台小紅書上，關於「新中式」有超過1276萬篇筆記。

關於什麼是「新中式」服裝，其實沒有嚴格的定義，但從業者們普遍認為，將中國傳統元素與現代審美和實用功能相結合的服裝，都可以統稱為新中式服裝。

新中式服裝流行多年依然熱度不減，在今年，又呈現出新變化、新趨勢。

龍年春節，馬面裙作為「龍年戰袍」走紅社交媒體，山東曹縣的縫紉機「踩到冒煙」。一年過去，蛇年春節前夕，曹縣的生意依然火爆，新中式產品的訂單明顯增多。

曹縣大集鎮穿越大唐基地是一家做漢服批發的公司，銷售經理王元元告訴新華社記者，「四個導購員都不夠用，老闆每天都帶著七八個員工一起打包發貨。」

暗紋妝花織金緞馬面裙、方襟盤扣長裙、靈芝環紋提花短襖……杭州環北絲綢服裝城內，各式新中式服飾匯集。

在服裝城工作三四年的孫春玲告訴記者，大概從2024年12月開始，她主理的小玲批發商行就已進入訂單旺季，「目前每天的銷量大概在一兩千件，忙得不可開交。今年訂單量增加60%左右，近幾年一年比一年多。」

孫春玲分析說，新中式拜年服在顏色選擇上多以紅、黃等喜慶的顏色為主，且會融入大量祥雲、發財樹之類的紋樣，有著美好寓意。這與人們在春節討個好彩頭的想法不謀而合，走紅也是情理之中。

姐妹服飾主理人余紅梅做國風服裝已有20多年。據她介紹，近年來，隨著旅拍走紅，來自景點妝造店鋪的訂單也明顯增多。還有不少韓國、東南亞國家的遊客，對於新中式服飾也十分喜愛。

長期與主播合作帶貨的古頎服飾商行負責人洪吉告訴記者，通常情況下，品牌主播與合作主播每月的銷量大約是1萬件，「從2024年12月開始，每月能賣到近2萬件，月銷400萬元左右。」

許佳丹所在的浙江紹興創丹紡織品有限公司從事原創漢服面料已近十年，她告訴記者，「平時新中式布料每天大概賣1600米左右，春節前後每天能再多賣1000米。兩個月下來新中式布料總出貨量能達16萬米左右。目前工廠的機器已經增加到64台，工人有35個。」

「今年明顯感受到，兒童國風面料供不應求。」許佳丹表示，「很多媽媽春節不僅自己穿新中式服飾，還給寶貝也整一套親子裝，出街回頭率槓槓的。」記者注意到，在淘寶熱搜榜上，與親子裝拜年服相關的話題熱度持續攀升。

儘管春節是新中式銷售的旺季，但新中式的火卻在「四季」。

「過去，新中式服飾的受眾更多是『60後』等年紀較大的人群。」洪吉說，但近年來，人們逐漸對中華傳統文化產生認同感和歸屬感，越來越多的年輕人開始認識並愛上新中式。

在洪吉的店鋪里，「90後」、「80後」的消費者佔比達到70%以上。

「新中式產品自帶文化屬性和社交價值，對年輕人有很強的吸引力，他們願意將傳統文化作為表達自我態度的新方式‌。」杭州禾心服裝有限公司總經理舒紅艷表示。

不少年輕人穿著新中式，在博物館與文物來一場跨越千年的邂逅；在畢業季用雲肩與學士服搭配，盡顯東方韻味；漫步歐洲街道，與西方文化來一次碰撞。

在社交平台上，與新中式相關的話題總是收穫大流量。小紅書上，與新中式穿搭相關的筆記多達421萬篇；抖音上，#新中式穿搭#話題播放量達222.3億次。

山東曹縣小天鵝服飾有限公司負責人于靜認為，新中式服飾承載著豐富的中國傳統文化內涵，從傳統的圖案到工藝，每一個元素都能喚起消費者對民族文化的情感共鳴。消費者穿著新中式服飾，不僅僅是在追求一種時尚，更是在表達自己對中國文化的熱愛和認同。

在這股新中式熱潮席捲之下，不少外國人也開始為「東方元素」著迷，在天津生活的委內瑞拉青年吳瑞龍就是其中一員。來中國前，吳瑞龍在影視作品中看到演員穿著太極服等中國傳統服飾，對這種服裝產生了興趣。

「中國傳統服飾的顏色豐富多彩，風格也多種多樣，並且服裝的每個部分都有自己的意義，我特別喜歡。」他說，「這些服裝背後反映著當時中國人的生活習慣，特別是不同的類別都有不同的功能和作用，能夠幫助我更好瞭解中國的歷史和風土人情。」

在小紅書上，#外國人穿新中式#有201萬的筆記分享，他們試圖通過服飾與中國文化產生連接。

中國紡織工業聯合會數據顯示，近三年來，新中式服裝相關產品GMV（商品交易總額）增速超過100%。2023年新中式服飾市場規模已達10億元級別。

新中式之所以能如此大範圍「吸粉」，與其呈現的「新」有很大關聯。

「新中式更能滿足現代生活方式和場景需求。」于靜說，傳統中式服裝在穿著方式和功能上可能會受到一定限制。比如古代的長袍大袖對於現代快節奏生活和一些特定的工作場景並不方便。新中式服裝對此進行了改進，有了更便於活動的款式。

「例如，新中式的改良旗袍，在保留旗袍修身、優雅的特點基礎上，將裙擺的長度縮短，開衩的高度也根據現代禮儀規範適當調整，讓穿著者在日常出行、上班等場景都能輕鬆駕馭。」于靜表示。

在面料的選擇上，會採用舒適透氣的天然纖維，如棉、麻、絲等，既保證美觀的同時，也十分注重穿著的舒適度和實用性。于靜分析說。

「時尚度高，搭配不受限制，也是新中式受到年輕人的歡迎‌的重要因素。」舒紅艷表示。

洪吉認為，「新中式發展至今已不能再簡單地模仿民國或清代等古典元素，而是要切入當下人們的審美需求，這樣做才更符合市場需求。」

他認為，新中式元素並不意味著整件衣服都是中式風格，而是在生活化的衣物上加入一些創新設計。「我們也正在嘗試將衛衣的面料與宋錦等常規新中式元素相結合。」

隨著新中式服飾的不斷改良，越來越多的人將其視作日常服飾，「消費者對新中式服飾的質量有更高的要求。就今年而言，做工精美的重工刺繡更受歡迎。」王元元表示。

對於新中式服飾後續發展，舒紅艷認為，隨著消費者對傳統文化的認同感日益增強，以及新中式風格在全球範圍內的逐漸流行，融合了傳統工藝與現代設計的新中式產品將擁有更加廣闊的市場空間。

毛拍手

上海互聯網「拆牆」挑戰香港（高天佑）

hk.finance.yahoo.com

經濟前景不明朗，內地亟待進一步改革開放，近日有人提議「局部拆牆」，即容許部分地區的企業及居民直接「上外網」，藉以向商界派定心丸、促進外來投資。舉例說，上海市人大常委、上海應用技術大學副校長毛祥東日前公開呼籲，當局應考慮在上海「有序、分批、逐步恢復國際互聯網」，包括開放對Instagram、Facebook、社媒X等海外社交平台的訪問。他認為此舉有助加強上海的國際競爭力，甚至「替代香港的部分功能，逐步建成中國式現代化的國際大都市」。

市人大常委「放風」試水溫

話說一年一度全國兩會（人大、政協會議）將於3月初召開，全國各地的地方人大及政協近期密鑼緊鼓開會，提早徵集建言。

據上海市科工委轄下《上海科技報》報道，毛祥東上周三（15日）出席上海市人大會議時發言，建議當局考慮在上海按照有序、分批、逐步原則，恢復國際互聯網；針對特殊行業、特殊地區、特殊領域，先開放一批。

毛祥東建議的方案包含三大部分，首先是在上海自貿區、陸家嘴、進博會、虹橋國際商務區等地區，讓企業直接訪問海外國際互聯網，藉以提升上海「五大中心」的國際競爭力，促進國際貿易、航運、金融等產業發展。

其次，在碧雲、西虹橋、古北、張江等較多外國人居留的地區，開放讓居民訪問Instagram、Facebook、社媒X等海外社交平台，營造良好的符合國際慣例生活環境，吸引更多外國人來滬旅遊、投資、生活。

最後是放寬研究機構和高等教育機構的國際互聯網限制，以便教師和研究人員更輕鬆地訪問全球領先的人工智能平台，促進境內算力資源及國際科創中心發展，也有利於相關人員獲取更全面的前沿知識。

毛祥東認為，在現今全球互聯的人工智能時代，只要敏感數據的跨境流動受到監管，開放互聯網實屬「利大於弊」，有利於教育、科學研究、商業和創新，並能增加就業機會。

值得留意，在毛祥東發言前幾日，虹橋國際商務區所屬的上海市閔行區政府印發2025年《推進落實重點任務分工方案》，提出「積極支持虹橋國際商務區在跨境電商、數據流通、人工智能等產業方面的發展」，其中包括「支持商務區企業便利化訪問國際互聯網，升級國際互聯網專用通道」。

事實上，內地少數的國企、大型外企及重點院校，現在已可申請「專線」以連接國際互聯網，這又被稱為「官方翻牆梯」，但審批頗為嚴格，費用亦很高昂。觀乎毛祥東的方案，似乎是建議讓上海部分地區的企業及居民毋須申請專線，便能直接「上外網」；此議若獲得採納，將會是自從1996年「中國網絡長城」建立以來（國務院當年發布《國際聯網管理暫行規定》，要求任何單位和個人只能使用郵電部提供的出入口管道連接國際互聯網，不得自行建立或使用其他管道），前所未見之重大開放舉措。

高級別官媒未見轉載

正因如此，毛祥東的發言公布後，在「牆內」和「牆外」都引起熱議。除了《上海科技報》作出報道，國家發改委轄下《中國發展報》亦有進行轉載；但更高級別的媒體如《人民日報》、新華社、CCTV等，則未見提及相關內容。此外，《上海科技報》和《中國發展報》的報道於上周五已被刪除，令此事更加耐人尋味。

官方資料顯示，毛祥東現年56歲，畢業於清華大學，擁有英國侯城大學MBA學位。他曾任職於北京控股、北京發展（香港）有限公司、北控高科技發展有限公司等單位，並曾任上海市歐美同學會留英分會會長。作為無黨派人士，毛祥東自2017年起當選全國人大代表，連續三屆擔任中央統戰部建言獻策訊息員。

有人猜測，毛祥東此番發言或許是「放風」試水溫。他一方面具有市人大常委、大學副校長等官方身份，卻非中共黨員，有更大空間建言獻策。倘若內部及外部各界反應正面，不排除毛祥東的建議將有一部分獲得試點落實；假如某些陣營的反彈太大，其發言則可視為「純屬一個黨外人士的提議」，隨即束之高閣，無損官方權威。

內地經濟前景不明朗，提振商界信心、吸引外來投資成為當務之急，在此情況下，「局部拆牆」確實可以是一劑猛藥，藉此能充分展現當局堅持改革開放、「黃河長江不會倒流」之決心。但從維穩角度看，「牆」之所以存在，是為了防止「顏色革命」以及外國的滲透和煽動，一旦「拆牆」豈非等於自毀長城？

不過現在有另一種觀點，指當年「建牆」是因為「民智未開」，民族信心未夠強勁，故民心很容易被外國勢力影響；但現今「戰狼」時代，國民早已充滿自信，現在恢復國際互聯網非但不會再被外國牽着鼻子走，更可反過來對外輸出中國式現代化的意識形態。

現階段難一蹴而就

就像近日大批美國「TikTok難民」跑到小紅書開戶口，掀起罕見的中美網民大交流，這其實也是一種「反向拆牆」。暫時看來，未見有哪些中國網民被美方「洗腦」，反而是他們見識到美國人生活「水深火熱」，以及很多美國網民羨慕中國的低物價、醫療保障和先進基建。

無論如何，倘若上海真的「局部拆牆」，進一步國際化開放，正如毛祥東所講，當地屆時可望「替代香港的部分功能」。「拆牆」固然難以一蹴而就，但香港各界必須及早思考，自身還有哪些競爭優勢不會輕易被取代。

像坐地鐵一樣！廣深城際明起有新變化

文匯報

1月5日起，廣深城際、珠機城際將實施「車票當日一次有效」舉措。乘坐兩條城際線路可以像坐公交、地鐵一樣，無需提前購票！旅客可直接掃碼乘車、出站，來一次「說走就走」的旅行。

據介紹，5日起，廣深城際、珠機城際將實施「車票當日一次有效」舉措，即廣州白雲站至深圳站間始發終到的「C」字頭動車組列車、珠海機場站至珠海站間始發終到的「S」字頭動車組列車，車票按「當日一次有效」實施，如遇周末、節假日等客流高峰，車站將根據需要按當日當次組織旅客乘車，以確保運輸安全秩序。

據了解，此次調圖後，廣深城際實施「車票當日一次有效」舉措區間由原來的深圳站至廣州站延長至廣州白雲站，而珠機城際是首次實施該項舉措。

據珠海站工作人員趙敏潔介紹，此次列車運行圖調整後，為提升列車運行效率，珠機城際全天開行的列車班次將由38對增加至43對，開行「大站快車」和「站站停靠」列車，最小行車間隔為10分鐘，為旅客提供多種出行選擇，進一步提升珠機城際服務水平，滿足旅客多元化的出行需求。

為方便旅客乘車，乘廣深城際和珠機城際動車組的旅客，只需過檢票閘機「一道關」就能輕鬆到達站台，通過實施「驗檢合一」措施，有效減少旅客候車環節，提高了乘車效率，讓出行更高效、更便捷。

乘坐兩條城際線路可以像坐公交、地鐵一樣，無需提前購票，旅客可以通過手機支付寶APP的「鐵路12306」小程序直接掃碼乘車，在閘機處一掃「手機碼」，即可完成實名制驗證及進站乘車手續，出站時再次掃碼即可實現快速扣費出站，旅客可以來一次「說走就走」的旅行。

個人養老金制度周日起全國實施 國債等納產品範圍

信報財經新聞

內地5部門印發《關於全面實施個人養老金制度的通知》，個人養老金制度的實施範圍從36個先行城市(地區)擴大到全國。

人社部、財政部、國家稅務總局、金融監管總局及中國證監會印發《通知》，明確自12月15日起，在中國境內參加城鎮職工基本養老保險或者城鄉居民基本養老保險的勞動者，均可以參加個人養老金制度；稅收優惠政策的實施範圍亦從36個先行城市(地區)同步擴大到全國。

《通知》規定，在現有理財產品、儲蓄存款、商業養老保險和公募基金產品基礎上，將國債、特定養老儲蓄、指數基金納入個人養老金產品範圍。金融機構要做好個人養老金產品資產配置公示等工作，依法依規開展投資諮詢服務，探索開展默認投資服務；加強對金融消費者、投資者的保護，保障參加人的知情權和自主選擇權。

《通知》要求，相關部門要按職責分工加強監管，強化訊息共享，促進制度規範運行。同時，充分調動金融機構、經營主體等方面的積極性，共同推動個人養老金制度健康發展。

廣州電動單車新規公布：三次違法不處理可扣車 市政府可總量控制

文匯報

據微信公眾號「廣州人大」12月6日消息，廣州市第十六屆人民代表大會常務委員會第三十一次會議於2024年9月27日通過的《廣州市電動單車管理規定》(以下簡稱《規定》)，業經廣東省第十四屆人民代表大會常務委員會第十三次會議於2024年11月28日批准，現予公布，自2024年12月30日起施行。

《規定》共8章55條，對電動單車生產、銷售、維修、登記、通行、停放、充電等管理環節作了全面規定，對政府相關部門的職責及電動單車經營者、外賣即時配送等企業的義務和責任作了規定。

《規定》明確，在非機動車道內行駛時最高時速超過十五公里，禁止以手持方式使用通訊工具、瀏覽電子設備以及吸煙、飲食等妨礙安全駕駛的行為；禁止電動單車在高速公路、城市快速路、內環路及其放射線、過江隧道、人行道，未設置獨立非機動車道的路肩、橋樑、隧道、高架路、立交橋以及其他禁止通行的道路行駛。市、區人民政府可以依法對電動單車限制、禁止通行的道路作出規定。

公安機關交通管理部門通過交通技術監控記錄的電動單車道路交通違法行為，應當通知電動單車所有人在規定期限內接受調查、處理；電動單車所有人將電動單車交由他人駕駛的，應當告知駕駛人接受調查、處理。公安機關交通管理部門可以使用符合規定的測速儀等設備，收集、固定電動單車超速行駛等道路交通違法行為的證據。

電動單車有三次以上道路交通違法行為紀錄，所有人、駕駛人經公安機關交通管理部門依法通知後拒不接受處理的，公安機關交通管理部門可以扣留車輛。對一個星期內有闖紅燈、超速行駛、逆向行駛等三次以上嚴重交通違法行為的騎手，企業要實行派單管控。

物業服務人對違反消防安全管理規定的電動單車停放、充電行為未勸阻、制止，或者未及時報告的，由消防救援機構或者住房和城鄉建設部門按照職權責令限期改正。逾期不改正，物業服務人為單位的，處五千元以上二萬元以下罰款，情節嚴重的，處二萬元以上五萬元以下罰款；物業服務人為個人的，處警告或者五百元以下罰款。

《規定》還明確，市人民政府根據城市道路交通發展狀況和發展導向，綜合考慮交通出行合理需求，可以對電動單車實行總量控制。同時，交通運輸、公安機關交通管理等行政管理部門應當結合電動單車通行特點，在道路具備條件的情況下，設置非機動車道，完善非機動車信號燈、標誌標線等交通設施。新建、擴建道路，建設單位應當按照相關規範設置非機動車道。

據此前報道，截至2024年9月，廣州市電動單車登記上牌數量為540萬輛，目前仍以每天上牌約4000輛、每月上牌約10萬輛的速度增長。隨着電動單車數量的激增，電動單車違法亂象日益凸顯，危及人民群眾生命財產安全、影響城市有序運行。

相關數據顯示，2022年以來，廣州市公安交警部門每年查處電動單車交通違法都超過100萬宗。2023年以來，因電動單車超速造成的交通事故高達1500多起，導致數百人受傷、數十人死亡。各大醫院創傷骨科患者中的60%至80%，都是因電動單車超速等交通意外造成的。2024年6月至8月，兩個月間廣州就發生電動單車火災近300起。

【新聞點評】老人愈多 經濟愈旺？（高天佑）

hk.finance.yahoo.com

信報財經新聞

更新時間 2024年12月4日週三 上午7:42 [GMT+8] 

傳統經濟分析很注重年輕人口，認為這批生力軍朝氣勃勃，有利於消費市場及經濟發展。然而，隨着中國人口老化，國投證券首席經濟學家高善文昨日在一場研討會上提出「反傳統」看法，他綜合了內地23個省區今年消費數據，發現「老年人愈多的地方，經濟和消費愈旺盛」。由此看來，全國人口愈老、年輕人愈是不生育，中國的經濟莫非便愈光明？但實際上，此番「新理論」很可能存在一個忽略和一個誤解。

據東北證券（000686.SZ）首席經濟學家付鵬早前所講，現時在內地做經濟分析「不許說（中國經濟）不行（不好），誰說不行誰就是叛徒，誰說不行誰就是不愛國」。或因如此，很多機構的經濟師都要千方百計尋找角度「唱響中國經濟光明論」。

高善文發表驚奇新角度

在此趨勢下，高善文昨日主持召開國投證券2025年度投資策略會，就提出一個頗為令人驚奇的新角度。他綜合了內地23個省區今年1月至5月的社會消費數據，再對比各地人口結構，結果發現「老年人愈多的地方，經濟和消費愈旺盛。一個省的人口愈年輕，消費增長愈慢。人口結構愈老化，消費增長愈快」。舉例說，遼寧、吉林、山東等屬65歲以上人口佔比最高的省區，卻是今年消費增長最快的省區；相反，廣東、北京、海南的65歲以上人口佔比較低，今年消費增長也較慢，甚至出現倒退。

高善文坦言，這種「反直覺現象」貌似令人難以接受，皆因傳統看法「總是認為，一個地方的年輕人愈多，經濟愈有活力、愈有創造性、消費愈旺盛」。他解釋，出現這種現象的部分原因關乎「老年人預期的退休金是可以按時足額發放，且每年有穩定增長、增幅高於通脹水平，消費活動不受到任何影響，因此可以繼續跳廣場舞、搞夕陽紅」，相反「對年輕人來講，外部環境影響他們對收入增長的預期，因此要節衣縮食」。

由此角度推演，隨着中國高齡化、少子化情況日益加劇，老人愈來愈多，莫非便意味消費及經濟將會愈來愈好，前景一片光明？但實際上，高善文提出的「新現象」雖有數據支持，卻不適宜簡單地將之作為「新理論」看待，其背後可能存在一個忽略和一個誤解。

被忽略的是經濟發展之可持續性，即使按高善文所講，老人因為「退休金穩定」而敢於消費、刺激經濟短暫興旺，然而「夕陽無限好，只是近黃昏」，老人遲早「百年歸老」，長遠經濟發展始終需要生力軍接棒（例如社保養老金的發放也依賴現職打工仔持續供款），故此不能「放棄年輕人」。被誤解的則關乎世代消費模式差異，皆因現今年輕人沉醉於網絡世界，包括花錢網購、打機課金、上網煲劇等等，這些消費屬於「非實體」及「跨地區」，不一定會反映於年輕人居住省區的社會消費數據。

暗裏點出內地困境

當然，高善文昨日在研討會上「唱好中國前景」之餘，亦有尖銳地指出中國經濟面臨之挑戰。首先，他提到國投證券統計的消費者信心指數在2021年高達120點，但到2022年突然插水式下滑，跌穿90點水平，隨後持續低迷至今，始終未見起色。此外，雖然中國官方統計的失業率一直維持於5%左右，但據高善文估算，最近3年中國喪失的就業機會多達4700萬個，只不過「其中的大部分（失業人口）都回到了鄉村，另外一部分有可能離開了勞動力隊伍」，故未必有被全面計入官方失業率數據。

高善文又說，中國中央政府自9月底開始正視經濟困難，「如果說在8月份之前，主流的觀點仍然認為經濟增長是成長的煩惱。那麼926（9月26日）政治局會議以後，我們開始正視經濟增長層面存在的問題，並準備採取強有力的措施去應對這些困難。」

但他認為，當局採取的措施尚未「夠力」，「我們大幅度的減息是不是及時足夠充分？我們對金融機構資產負債表的干預是不是及時足夠有力？我們的政府的資產負債表擴張是不是及時充分？我個人傾向性的看法是，政府已經做了很多有力的工作，但是還有更多的工作需要繼續去做。」

高善文最後總結指出，「正視問題就是解決問題的起點」，然而「政策干預的力度可能仍然不夠」，因此在2025年仍需要有更強力的逆周期措施，才可讓中國經濟真正轉入新常態：「從一個經濟的下滑轉向一個經濟比較正常的、穩定的、但是比較弱的增長（階段）」。

身為內地知名經濟師，高善文昨日的演講內容廣為流傳，最主要固然因為「老人愈多經濟愈旺」這個聳動的「新發現」，成為很多新聞報道及網絡帖子的標題。不過在「標題黨」背後，讀者若進一步細看其演講內容，便會發現高善文也直接提出了中國經濟的實況（例如消費信心深陷低迷，真實失業率亦可能遠超過官方統計）、困境和挑戰。有網民打趣說，高善文表面上「唱響中國光明論」，底裏卻試圖「講真話」，堪稱用心良苦；這也可能是內地目前輿論環境下，經濟師在政治和專業兩方面尋找平衡的方式之一。

高天佑

中俄東線天然氣管道全線貫通 供1.3億城市家庭所需30年

文匯報

專家：中亞中緬中俄海上LNG四進口通道基本完成

香港文匯報訊（記者 羅洪嘯 北京報道）中俄東線天然氣管道工程2日正式全線貫通，年輸氣能力增至380億立方米，達到最高水平。作為中國四大能源戰略通道中東北通道的重要組成部分，該工程設計輸量380億立方米/年，採用超大口徑、高鋼級、高壓力，是目前世界上單管輸量最大的長輸天然氣管道。中俄東線天然氣管道全線貫通後，每年可向東三省、京津冀、長三角等地區穩定供應天然氣380億立方米，可滿足1.3億戶城市家庭一年的用氣需求，供期長達30年。

中俄東線天然氣管道的全線貫通對保障中國能源安全戰略意義重大。中國石油大學教授劉毅軍向香港文匯報表示，中俄東線天然氣項目的最終落實，意味着我國天然氣進口多元化的戰略布局基本完成。我國天然氣進口東北、西北、西南及海上四大通道的布局最終敲定，有助於實現天然氣進口的多渠道、多來源與多品種。

中俄東線天然氣管道工程可謂「十年磨一劍」，2014年5月21日，中俄在上海簽署兩國政府東線天然氣合作項目備忘錄、中俄東線供氣購銷合同兩份能源領域重要合作文件。雙方商定，俄羅斯通過中俄天然氣管道東線向中國供氣，輸氣量逐年增長，最終達到每年380億立方米，累計30年。該合同以數額之大、合作年限之久及其對國際能源格局影響之深遠，被稱為全球天然氣市場的「世紀大單」。

中國段途經9地 分三段建設

中俄東線天然氣管道工程起自俄羅斯東西伯利亞，主供氣源地為俄羅斯東西伯利亞的伊爾庫茨克州科維克金氣田和薩哈共和國恰揚金氣田，天然氣由布拉戈維申斯克進入中國黑龍江省黑河市。其中，俄羅斯境內管道全長約3,000公里，被稱為「西伯利亞力量」天然氣管道，於2014年9月開建，2019年通氣，橫跨三個俄聯邦主體，終點就是中俄邊境。中國境內段管道全長5,111公里，北起黑龍江黑河，南至上海，途經9個省、自治區、直轄市，分黑龍江黑河—吉林長嶺、吉林長嶺—河北永清、河北永清—上海三段建設。

2015年6月，中俄東線天然氣管道中方項目開始建設。2019年12月黑龍江黑河—吉林長嶺段率先投產通氣以來，中俄東線吉林長嶺至江蘇泰興各段先後投產通氣，輸送的天然氣從首年的50億立方米逐年攀升至2024年的300億立方米。據了解，自2019年12月北段投產通氣以來，中俄東線累計輸氣量突破800億立方米，惠及沿線4.5億人口。

此次中俄東線全線貫通後，可實現「北氣南下」直抵上海，並與東北管網、陝京管道系統、西氣東輸管道系統、沿海多座液化天然氣接收站等實現互聯互通，有效增強中國東部地區天然氣供應能力和應急調峰保障能力。此外，該條管道全線貫通後，每年向沿線地區供應的天然氣資源，可減少二氧化碳排放量1.64億噸、減少二氧化硫排放量182萬噸，為優化能源消費結構、推動發展方式綠色轉型、助力實現「雙碳」目標作出重要貢獻。

關鍵設備及核心控制系統全國產

作為我國第三代大輸量天然氣管道標誌性工程，中俄東線天然氣管道是中國首條採用1,422毫米超大口徑、X80高鋼級、12兆帕高壓力等級的天然氣管道工程，也是我國油氣儲運史上第一條關鍵設備和核心控制系統全面實現國產化的管道，首次應用了全自動化焊接、全自動超聲波檢測、全機械化防腐補口等先進技術和國產化施工設備，推動管道裝備製造能力的升級換代。

劉毅軍分析指出，中俄東線天然氣管道投產通氣，標誌着俄氣從陸上進入東北亞市場邁出了實質性步伐。同時，這條管線的落實，將使我國天然氣市場與歐洲市場連接。在全球天然氣市場中，以中國為中心的亞太市場重要性進一步提升。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強也指出，中俄東線天然氣管道是中國天然氣進口多元化的重要一環，目前中國已基本完成天然氣通道的「四角戰略」：西北有中亞天然氣管道，西南有中—緬天然氣管道，東北有中俄東線天然氣管道以及東邊海上LNG（液化天然氣）進口通道，四大通道將保障中國天然氣來源的多元化，並能在較短時間內提高天然氣在能源消費總量中的比重。

俄羅斯段（「西伯利亞力量」管道）

●全長3,000公里

●2014年9月開建，2019年12月起向中國供氣，2022年12月21日全線貫通

●氣源地：俄羅斯遠東地區的科維克金、恰揚金等氣田

中國段

●全長5,111公里，新建管道3,371公里，利用在役管道1,740公里

①北段：黑龍江黑河—吉林長嶺

●全長1,067公里

●2015年6月開建，2019年10月建成

②中段：吉林長嶺—河北永清

●新建管道1,110公里

●2019年7月開建，2020年12月建成

③南段：河北永清—上海

●全長1,509公里

●2020年7月開建，2024年11月建成

整理：香港文匯報記者 羅洪嘯

【話你知】中國第三條跨境天然氣長輸管道

▶中俄東線天然氣管道是繼中亞管道、中緬管道後，向中國供氣的第三條跨境天然氣長輸管道，是我國四大能源戰略通道中東北通道的重要組成部分。

▶中俄東線天然氣管道建成後，進一步完善了中國東部地區的天然氣管網布局，東線管道與東北管網系統、陝京系統、西氣東輸系統互聯互通，加快了「全國一張網」建設。

整理：香港文匯報記者 羅洪嘯

深圳將迎來一座「超級大站」 預計2027年竣工

文匯報

近日，在深圳寶安國際機場T1-AB航站樓前的深圳至江門鐵路（下稱「深江高鐵」）深圳機場東站站房工程施工現場，成槽機、吊機、挖土機正如火如荼地施工，深圳機場東樞紐正在加速建設，預計在2027年10月完工。

深圳機場東綜合交通樞紐地處前海中心區、國際會展城兩大平台之間，是集航空、高鐵、城軌、地鐵多位一體的「空鐵聯運、站城一體」綜合交通樞紐。

深圳機場東樞紐引入深江鐵路、廣深第二高鐵，國鐵規模6台14線，同時包含T1航站樓、深大城際、4條地鐵線（1、12、20、26號線）、APM等多種交通接駁設施，是重大路地合作項目。

深圳機場東站站房是深圳機場東交通樞紐的重要組成部分，站場規模為6台14線，車站總建築面積49萬平方米，分為地上一層、地下三層，是依照「路地統籌、站城一體、產城融合」理念建設的空鐵聯運樞紐。

深江鐵路全線設7座車站貫通5座城市

深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設工期5.5年（不含先開段）。

全線共設深圳西麗（深江鐵路建設項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。

深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。

深江鐵路建成通車後：

·在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；

·在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

項目建成通車後，將進一步打通沿海通道，深圳與江門可實現1小時內通達。

（來源：深圳交通）

習近平:以人口高質量發展支撐中國式現代化

信報財經新聞

中國國家主席習近平在新一期《求是》雜誌發表重要文章，指中國長期是世界人口最多的國家，人口發展是關係中華民族偉大復興的大事，要着力提高人口整體素質，加快塑造素質優良、總量充裕、結構優化、分布合理的現代化人力資源，以人口高質量發展支撐中國式現代化。

文章指出，隨着經濟社會發展和人口年齡結構變化，中國總體上已由人口增量發展轉向減量發展階段，人口發展呈現少子化、老齡化、區域人口增減分化等明顯的趨勢性特徵，推進中國式現代化面臨新的人口環境和條件。對於中國人口發展新形勢，必須全面認識、正確看待。

文章要求把握好四個原則，包括堅持以人口高質量發展促進經濟社會高質量發展、堅持以系統觀念統籌謀劃人口問題、堅持以改革創新推動人口高質量發展、堅持促進人的全面發展和全體人民共同富裕。

文章強調，做好新時代人口工作，必須堅持黨的全面領導，要建立健全推動人口高質量發展的領導協調機制，加強人口統計與動態監測預警，完善人口和生育保障法律體系，構建中國特色人口理論體系，做好宣傳引導，營造良好氛圍。

全面聚焦備戰打仗 習近平簽署命令發布《軍隊裝備保障條例》12.1生效

巴士的報

新華社報道，中央軍委主席習近平日前簽署命令，發布《軍隊裝備保障條例》，24年12月1日起施行。

《條例》全面聚焦備戰打仗，深刻把握裝備保障工作的特點規律，科學規範新形勢下裝備保障工作的基本要求和制度安排，是軍隊裝備保障工作的主要依據。

《條例》共8章92條，規範了新體制新編制下軍隊裝備保障工作機制，明確了各級裝備保障部門的職能界面，優化了裝備保障「供、管、修」機制流程，強化了裝備保障工作的剛性約束，著力推動軍隊裝備保障工作創新發展。

支持低空經濟 深圳羅湖規劃建設100個起降點

文匯報

（香港文匯網記者 李望賢 深圳報道）深圳着力推動低空經濟發展，羅湖區率先出台區級低空基礎設施高質量建設方案，未來規劃建設100個起降點，全力打造載人、載物、無人機公共服務起降點「三張網」，開啟更多「低空+」場景。

根據《羅湖區低空基礎設施高質量建設方案（2024-2026年）》，羅湖將體系化構建低空起降設施體系，構建大型起降樞紐—中型起降場站—小型起降點的三級起降設施體系，支撐文旅觀光、空中交通、無人物流、公共治理、應急救援、醫療救護等全維度應用場景，到2026年，羅湖全區低空基礎設施規模達到100個。

其中文旅觀光類，依託東湖公園、翠湖文體公園等公園及各類公共文旅資源，布局文旅觀光類載人起降點，聯動戶外、商貿、珠寶、婚慶、體育等綜合消費場景。空中交通類，盤活既有的直升機起降點，開通市內、城際商務包機和常態化空中交通航線，謀劃布局文錦渡口岸等跨境直升機起降點。應急避難臨時類，依託具有室外體育場或其他開敞空間的學校布局應急避難臨時起降點，建立多方協同聯動保障機制，支撐應急場景下的直升機、無人機等起降及人員、物資轉運任務。到2026年，載人飛行起降設施達到32個。

即時配送類，在「五大商圈」布局即時配送商圈起降點，輻射周邊公園、景區，布局即時配送末端節點（智能起降櫃），構建「1+N」即時配送網絡。到2026年，載物飛行起降設施達到48個。

對不同類別、不同能級和規模的起降點，羅湖採用政府（國資）投資或市場化投資的建設運營模式，其中對全區低空經濟發展具有核心支撐作用的樞紐類載人起降點，以及醫療救護類、應急救援載人起降點原則上由政府（國資）投資建設，作為公共設施向各類運營主體開放。

一般的載人起降點新建或改擴建項目、醫療物流類、生產性物流類、即時配送類起降點、無人機公共服務類起降點，由運營企業自投自建。