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on.cc東網專訊【on.cc東網專訊】 港珠澳大橋主體橋有望明年底具備通車條件，隨時「賣甩」香港！內地官媒報道，目前主體橋正進行貫通前最後一項工序，安裝連接橋面板的數十道伸縮縫，其中最 大的一道縫昨日(22日)已完成安裝。伸縮縫全面完成安裝後，主體橋便可全面貫通，餘下鋪設面積達70萬平方米的橋面工程，估計最快明年底完工。對於目前 大橋香港段亦以明年底通車為目標，有學者直言有關工程之前問題「多籮籮」，沒信心可準時完工；有立法會議員則促請當局定期公布工程進度，增加透明度。
大橋主體橋繼早前完成合龍及斜拉索安裝工程後，再有新進展。全長22.9公里的主體橋，每段橋面板長數百至數千米，重量達數千至數萬噸，板與板之間以伸縮縫 連接，當氣溫轉變、車輛經過或煞停時，伸縮縫即可作出調節。總數79道的伸縮縫，最大的一道已於昨日凌晨完成安裝，位於三座通航孔橋之一的青州航道橋上， 連接起兩邊分別1000多米長的鋼製橋面。
負責大橋工程的內地官員表示，伸縮縫一般壽命介乎30至50年，金屬疲勞、溫度及煞車制動力均 會對其造成影響，安裝每道伸縮縫的誤差需少於1毫米。伸縮縫安裝完成後，主體橋將全面貫通，餘下鋪設70萬平方米的橋面工程，目前首段試驗鋪設段已完成， 預計明年底全面完成鋪設後，主體橋便具備通車條件，即與海底隧道同步具備通車條件。
主體橋進度良好，但大橋香港段卻「危危乎」。香港城市大學專業進修學院學術統籌宋立功直言，對大橋香港段可跟隨主體橋於明年底通車沒有信心，「之前(工程)有唔同理由一拖再拖，保證唔到施工(順利)同具體完 工時間，之後有咩危機又停佢一年半載。」他更指「(明年底通車)可能性非常低」，批評港府對工程進度的透明度不足，「要不斷追問先『唧牙膏』」，認為項目 涉及龐大資金，公眾有權清楚進度。
立法會議員鄧家彪亦批評港府一直對香港段的通車時間表避而不答，認為政府於新一屆立法會「醜婦終須見家 翁」，「人工島飄移、主橋接線又未得，屯門至赤鱲角連接路如果未整好，條橋可唔可以局部使用？點解一路唔肯交代具體通車時間表？」促請當局參考鐵路工程的 交代方式，在餘下時間定期匯報工程進度，否則香港的基建能力將受質疑，甚至影響其他地方投資者來港投資的意欲。
路政署回應時表示，大橋香港段工程面對物料供應不穩定、勞工短缺及航空限高、環保限制及填海沉降較預期慢等施工上的困難，該署評估香港段工程於明年底完成達致通車條件的目標不變，該署會與駐地盤人員密切監察工程進度。
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