呢次由福田站坐高鐵去廣州南站40分鐘旅程, 本人覺是最舒服的交通工具, 所以以後都會坐 ! 對本人來說, 要長時間困在一個空間才是辛苦, 可以走動就不會暈, 雖然食咗暈浪藥 !
只是老公就覺得要轉車轉來轉去是缺點, 而本人兩位弟弟今天才返香港, 在回程揀由廣州東站去紅磡的火車, 因為以前坐過熟路, 也唔想要幾次經過地鐵的安檢, 好煩 !
on.cc東網專訊
粵港澳大灣區基於香港與珠三角地區的融合構思而成，自去年大灣區的建設正式成為國家戰略，發展方向早已備受各界關注。大灣區覆蓋「九市二區」，由深圳、東莞、惠州、廣州、肇慶、佛山、中山、珠海及江門等相鄰的珠三角城市，以至香港及澳門兩個特別行政區組成的城市群，具備發展成為世界級城市群的優厚條件。
大灣區經濟規模龐大，粵港澳實力雄厚。2016年區內本地生產總值(GDP)約1.38萬億美元，經濟及社會規模媲美不少世界發達國家的水平。大灣區所在的廣東省，去年GDP更連續29年居各省之首，連出口額及消費品零售額亦為全國之冠，當中大灣區九市貢獻廣東全省GDP近八成。
●港鐵積極發展區內業務
粵港澳三地的人流、物流、資金流、資訊流日趨頻繁，港鐵公司連繫社區所需，早於大灣區活躍發展，植根香港之餘，更積極在大灣區的澳門和深圳發展鐵路相關業務。
今年第三季投入服務的廣深港高速鐵路香港段，全長約26公里，由香港的西九龍直達深圳，連接到國家總長度達2萬5千公里的高鐵網絡。
香港段通車之後，將加快形成粵港澳大灣區一小時經濟生活圈，實現跨境來往「無縫對接」，加強香港與內地特別是經濟發展蓬勃的大灣區各大城市之間的交流，促進優勢互補。香港的支柱產業尤其受惠，如金融服務、貿易和專業服務、旅遊業等，同時將為中、短途旅客提供飛機以外可靠快捷的選擇，商務、探親或旅遊都變得更便捷輕鬆。
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【「一地兩檢」更快捷方便】
香港作為區域交通樞紐，打造連接國家高鐵網絡，將有助拓展長遠發展機遇。因此，廣深港高鐵以進一步加強大灣區城市群之間交通的互聯互通為目標，促進大珠三角地區內連接各主要交通樞紐的城際一小時交通圈，以至三小時生活圈的發展。
●乘客輕鬆通達全國
廣深港高鐵的乘客，將隨時輕鬆體驗高效省時、便捷通達全國各地的高鐵旅程。在一地兩檢安排下，乘客需要辦理的通關程序，基本上與現時在其他鐵路口岸，如羅湖及落馬洲支線管制站相同，出境香港後隨即進行入境內地程序，反之亦然。
乘客只需在西九龍的高鐵站一次過完成香港及內地通關程序，就能登車到達各大灣區城市，全程更方便快捷；而來港乘客亦可自由選擇在國家高鐵網絡任何一個車站登車，抵達西九龍站才辦理內地出境和香港入境程序，不受該內地城市是否設有通關口岸的限制。
高鐵西九龍站在港鐵九龍站與柯士甸站之間，九龍站及柯士甸站則分別接駁港鐵東涌線、機場快線及西鐵線。同時，該處亦設有公共交通交匯處，提供其他交通工具服務，方便廣深港高鐵乘客來往香港各區。
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